聽著劉教授在推進盤上涂一層鈾235，然后依靠正反物質湮滅時產生的部分能量使其產生核裂變的想法，黃景輝院士皺了皺眉頭，不解道：
“劉教授，你確定要使用鈾235？姑且不用說它們到底能否產生多少能量，也不討論這東西是否容易可控，至少，如果這東西用在了飛機發動機上，產生的輻射很容易就被他國的監測設備所探查，可靠性和安全性反而不如沒有這東西的好！”
同時，持有不同意見的人還不止他一個，京城高超聲速飛行器研究所的隆文星教授也贊同黃院士的說法：
“我也覺得在發動機上添加這樣一層涂層是很沒有必要的。航天器倒也罷了，在保證安全性的同時，主要考慮的是經濟節約，但在航空器當中，如果我們添上這一層鈾235涂層，勢必會給其他零部件的防護帶來更大的挑戰，可靠性難以保證；更何況，這種發動機80%的推力主要來自于反物質湮滅產生的能量脈沖，然而，僅靠這些推力，用在航天器上其實也已經搓搓有余了。”
食指輕輕在桌上敲了敲，劉峰思索了很久。
說實話，他還真沒有考慮到這一點，或者說沒有考慮周全。
航天和航空畢竟還是有所不同的。
前者更多考慮到的是經濟性，需要盡可能地將每一分能量都用到實處，畢竟在太空中飛行，沒有能量和補給，每一絲每一毫的物資都相當珍貴，能多一點能量補給，就能多一絲生存的機會，因此，這種設計路線就很有必要了。
然而在地球以內，更多考慮的是飛行器的爆發力、敏捷性和隱藏性能，對發動機的要求，簡單粗暴穩定性好，至于經濟性，就沒有這么大的追求了。
嗯，這就是一個適用性的問題。
如果安裝了U235涂層以及霍爾推進器，那么這個發動機系統就多了一整套額外的零部件，從各方面來說都降低了發動機的可靠性，如果為了這20%的用不著的推力，就犧牲了發動機的可靠性，這就有點南轅北轍了。
沉默大概持續了五分鐘，劉峰的心中有了主意，開口說道。
“嗯，具體的事情應該具體考慮，那我們就把它分成兩種方案好了。”
黃景輝：“兩種方案？”
劉峰點了點頭：“其實就是把我們的反物質脈沖能量當做通用型方案，在不同的應用方向上，如果有需要的話，再考慮是否涂裝核材料當做吸能材料。咱們這一次的會議，本身就是為了求同存異而召開的，除了航空方面有自己的需求以外，超高聲速武器或者其他艦船用發動機，如果也有這樣的需求，我們也可以單獨羅列出來。”
黃院士想了想，點頭贊同：“這種方案我覺得可以。”
隆文星教授也點了點頭，表示贊同。
看了其他幾人一眼，見沒有更多的意見提出，劉峰便拍板做了決定：“那行，有關航空發動機的類型就就這么定下來了，其他方面，各位還有什么意見或者補充的嗎？”
不得不說，這種反物質發動機果真是堪稱能夠當做通用型發動機來使用的，除了一個彭寧離子阱以外，只有一個強磁場條件下的“燃燒室”，最后再有一個吸能推進盤，三大件，輕輕松松就完成了其他發動機極為復雜地工程構造，需要多大的推力，控制彭寧離子阱輸出反物質的磁場強度就可以了。
這就像是傳統的汽油車和新能源電動車之間的對比，無論是從結構上還是操作條件上，電動車都遠強于汽油車，沒有復雜的變速箱，也沒有龐大的郵箱、水箱結構，更沒有各種雜七雜八的發動機部件……只要貯存能量的“電池”足夠強大，電動車就能完美地替代汽油車。
而反物質發動機的“電池”，足夠強大嗎？
答案當然是毋庸置疑的。
只需要幾十克的反物質，就足以讓飛船行駛到天荒地老。
最關鍵的是，需要多大的發動機，直接在此基礎上放大或者縮小就可以了，相比于其他方面的難度，反倒是將彭寧離子阱縮小到一定的比例，才是最困難的。
接下來，其他人也相繼提出了一些其他方面的建議，劉峰也一一做了收錄或者辯駁。