百川歸海新能源汽車公司的成立，放到全球來說，并不算什么新聞。但在汽車行業當中，特別是新能源汽車上，卻引來了一場地震，形成了海嘯。
人人都知道百川歸海集團公司的技術力量，絕對不開玩笑的，只要涉及到的行業，技術力量無不是處于霸主地位。
現在百川歸海進入到了汽車行業，自然是讓人如臨大敵。
但在老牌的汽車廠商眼中，百川歸海是一頭強龍不錯，但強龍不壓地頭蛇，制造汽車不是說制造就能制造出來的，需要經過大量的累積，一步步吃透汽車，最終才能站得穩。
國產汽車，發展了二十余年，才終于是在低端市場站穩腳步。
而中、高端市場，國產汽車還沒有辦法滲透，一直是合資企業或者是進口廠商把酒言歡的市場。
造成這一個原因，第一是技術力量跟不上，第二就是制造經驗。
不管那一點，國產汽車確實是要落后于合資企業，更不用說和行業最為頂尖的車企較量了。
在這一些老牌汽車廠商的眼中，華夏的汽車公司，也就只配在低調上混而已，根本沒有技術力量與他們相較量。
在新能源上，國產汽車有了彎道超車的機會，加上有著國家的扶持政策，頓時間，一家家新能源國企，如同雨后的春筍般，瘋狂地冒了出來。只要是有些資本的人，都是高喊著口號涌了進來。
如此瘋狂的環境下，事實上很多人都清楚，在殘酷的市場淘汰下，有可能這一些汽車制造公司，十存一。
盡管是知道了這一種殘酷性，可是還是有著無數的投資人揮舞著鈔票，投身于這一個產業當中。
過程，自然是有些人鉆了政策的空子，大發其財。
在這一種環境下，百川歸海新能源汽車公司的成立，實在算不上什么新聞。之所以會被報道，還是因為它屬于百川歸海旗下的一家子公司。
套用一句話，就是蹭了母公司的熱度。
許多老牌的廠商，并不看好百川歸海新能源汽車公司的成立，造車不是誰都可以玩得好的，怎么也需要經過十余二十年的掙扎煎熬，才有可能有所改變。
只是讓他們無奈的是，人家出身好，有著母公司百川歸海集團公司的支持，錢都是隨便燒的，不在乎錢。
論起這一點，他們都是羨慕嫉妒恨。
霍東，在汽車界中，也算是鼎鼎大名的人物之一了。他在不同的老牌汽車公司任過重要的職位，幾經跳槽之后，更是出任華夏汽車公司的副總裁。
而他，再一次跳槽，不過卻是一躍成為了百川歸海新能源汽車公司的掌門人，成為了這一家新成立汽車公司的總裁。
百川歸海這一個招牌，實在是太吸引人了，霍東會答應，有一半的原因，就是因為百川歸海集團公司，剩下的一半，才是百川歸海新能源汽車公司開出來的條件實在是太誘人了。
接下了這一個重任后，霍東這幾天中，幾乎是沒能好好睡一覺，而是帶領著團隊，開始組建這一家一清二白的公司。
還好，百川歸海集團公司確實是財大氣粗，三百億的投資，沒有分期，而是直接打到了賬戶上。
三百億，在汽車這一個行業里，投資也算是大了，但遠沒有直接讓人感覺到震撼的地步。
可是一次性拿出三百億現金，就這么扔到新成立的公司賬戶上的土豪手段，才是真正讓人震撼的。人人都知道百川歸海集團公司不缺錢，但沒有想到，會土豪到這一種地步。
賬上有三百億趟著，自然是讓霍東變得豪氣起來。
外界不看好他沒有關系，他相信，以他的經驗，還有來自百川歸海集團公司的技術支撐，再加上收購，挖到更多資深的汽車工程師，還真造不好車。