鵝城廠房建設得極為順利，但鵝城領導班子漸漸琢磨過味兒來:這“盼達汽車公司”和“10億美元”的投資，簡直就是想瞌睡就送枕頭，哪有那么好的事兒
于是，便成立了一個涵蓋法律專家和汽車工程師的高級調查小組，專程跑了一趟特拉華州，對盼達公司的背景、資信、市場，發動機生產線等進行實地調研。
沒多久，遠方傳來“通報”，帶來一個壞消息和一個好消息。
壞消息是這家名叫“盼達”的汽車公司注冊時間極短，十有就是沖著華囯而來的。
好消息是盼達汽車雖然成立時間短，但在美國有工廠和流水線設備，可生產南斯拉夫小紅旗，他們已經試坐過，檔次不高。
他們已經和高層反映，后者同意從日本豐田引進新車型到鵝城生產。
最后，考察小組得出了這樣一個結論:“盼達公司的產品水平不是當時最高的，但資金實力雄厚，投資者有戰略遠見，出于華囯汽車工業發展的需要，有一定吸引力。”
鵝城為防止意外，為盼達汽車公司規定了“兩個100”，100自己出資和100出口；同時還立下了“兩個不許”:不許在華囯傳教，不許修建高速公路。
“兩個100”都能理解，“兩個不許”似乎就有些莫名其妙，但這的確是有緣由的。
不得不說去美國調查的高級小組的確很有一套，他們發現了“盼達”背后的“地球聯盟協會”盼達汽車公司的注冊地特拉華州有著“地球聯盟協會”在美國的主要分支基地，而汽車商金國源正是“地球聯盟協會”的高層。
更重要的是，他們還發現“地球聯盟協會”其實一直都有著“地球大一統”的終極幻想，實現幻想的第一步，就是修建貫通全球的高速公路網。
更要緊的是，他們的帶頭大哥文征明在華府內部有著不少的人脈。據傳，他與美國前國務卿亞歷山大黑格關系密切。
不管他們的“全球高速公路網”是最終幻想還是胡思亂想，都得從源頭掐了。
面對著諸多的額外條件，盼達汽車公司都滿口答應，鵝城方面也是胡蘿卜和大棒雙管齊下，補完條件后，就將剛剛新建完畢的市府大樓讓給盼達汽車做辦公室。
“東方底特律”的名頭還是如期響了起來，鵝城霎時成為一塊投資熱土，地價在短時間內暴漲，地產公司紛紛進入。
“80年代看深甽，90年代看鵝城。”
鵝城人終于不用在睜眼閉眼間，看羊城眼熱，看深甽眼紅。
可沒人會想到，盼達汽車的食言速度會如此之快。
鵝城廠房奠基沒多久，盼達汽車以某些大家都知道的原因和鵝城大吐苦水，說擺明了這兩年汽車出口十有會黃，不如聯手一起開辟國內市場，把30產能放到國內銷售，并表示這個項目從未進入國家汽車主管部門規劃之內，因此能否內銷及內銷比例，應該自己能說了算。
但鵝城仍然堅持文件精神，堅持最初的“兩個100”。
鵝城與盼達自奠基之后，陷入了一輪又一輪的談判，不過，這個未來的“東方底特律”一直在有條不紊地建造著，似乎竣工指日可待。