有人忙著防范，而有人則是機智的找尋機會要上車了。就現在，章洋原本計劃聯合國內汽車企業制定低空域飛機相關標準的會議上就多了幾個外國面孔，他們就是來自標致雪鐵龍集團的琺國代表。
對于他們的到來，章洋既沒有表示歡迎也沒表示拒絕。與國內企業初步的商談確定章洋提供一些列的核心技術零配件以及非核心技術授權，國內企業每銷售一臺這樣的小飛機，觀致集團可以拿到專利費、授權費、零配件供應等各類費用合計為總售價的30%！
這個比例不算高，因為主要的核心部件都是來自觀致集團，合作的這些車企主要負責整體的組裝制造、銷售以及售后服務，算下來絕對比他們之前掙得多。所以這些企業都是眉笑眼開的。這一次，他們終于走在了所有國際同行的前面。
至于標致雪鐵龍集團是不是能夠加入這次的標準聯盟，那就要看他們的誠意和愿意付出的代價了！把所有的國外汽車廠商都拒之門外也不現實，就像鴻蒙的生態那樣，肯定是需要歐美地區的本土血液的。既然標致雪鐵龍最先找上門兒來，那這個機會章洋還是愿意給的。
不得不說，標致雪鐵龍集團也真是夠有魄力，在國內汽車廠商30%的基礎上，他們直接提到了50%。按照章洋的估計，50%的話，汽車廠商也就沒有什么利潤可言了。
畢竟組裝制造需要大量的勞動力，銷售和售后也是需要大量的投入的，章洋給國內廠商預留的毛利潤空間也就在25%左右，標致雪鐵龍這么一玩兒完全相當于白干活啊！
“不過，我們有一個要求，在國外市場，售價要提高50%！”標致雪鐵龍也表達了自己訴求，這也是他們能做出五五分這個決定的先決條件。
對于這一點，章洋并沒有什么異議，國外市場本來就是要提價的，怎么可能還按照國內的售價。不過這樣以來，標致雪鐵龍集團的利潤空間就出來了。章洋也是愉快的決定，以后凡是國外廠商來談，統統都按這個比例！
人家標致雪鐵龍第一個來的都是這樣，你們這群后知后覺的家伙還想討價還價怎么著？
不得不說，標致雪鐵龍這次可算是賺大了，能賺到多少錢單說，光是能夠第一個蹭上章洋的車，這意義就不是一般的大。而且，國內這些企業，一汽啊、上汽啊、廣汽啊、東風啊這些廠商肯定先主打國內市場，國際市場可是被標致雪鐵龍事實上一手壟斷啊！
想想，這之中的利潤空間和品牌價值的提升究竟會有多大？至于國內的企業會不會有這種搶先進入國際市場搶先機的意識，章洋估計大概是沒有的。國內的汽車企業在國際巨頭面前有一種天然的弱勢心理，這不是技術補強就能短時間內彌補的——章洋估計先期他們還是愿意在他們熟悉的國內市場和他們熟悉的國內競爭對手競爭。
章洋當然不會干涉太多——這都已經把美食放到他們面前了，難道還要給他們喂到嘴里不成？
在這樣的情況下，國際市場有標致雪鐵龍攪攪局也非常不錯，把這一潭死水攪活更符合章洋的利益，在后期也更利于標準的建設。