寧夏三路種植的春小麥，如今麥苗已經成長了兩個月，整個興州河谷平原，全是一副薺麥青青的景象。
朝廷的各路廂軍也陸續開到了，蘇油將之編為建設兵團，大體分作三部，懂文字的做工人，不懂文字的，三十五以上的做農人，剩下的修路。
蒸汽機已然開發成功，火車，需要提上議事日程了。
如果不是水運，拉煤走陸路，一百里價格翻一倍。
中國最苦逼的地方，就是本土煤產區在河套兩側，而工業發達地區，現在在蜀中、鄭州、兩浙。
后世近現代工業首先出現在英國，其主要原因就是煤鐵、工商、航海幾乎全部集中在一處，具備得天獨厚的發展條件。
好在現在蘇油拿下了南海，那邊豐富的資源可以通過海運送往兩浙。
但是這又出現了發展不均衡的問題。
西北也算是得天獨厚，問題是中原王朝對西北的控制不足，技術人才，人口素質等儲備也不足。
所以現在最重要的事情，就是打通西北黃河與中原水系連接通道。
最容易的地方，就是蘭州到秦州，連通黃河和渭水。
不過一里鐵路需要三萬斤鋼材，蘭州到秦州六百里，就算蘇油能將一斤鋼材的價格壓到兩百文，光鐵軌的成本，都需要三百六十萬貫。
還不算無數的橋梁涵洞！
世界第一條鐵路，建于十九世紀的倫敦，全長五十里不到，而鐵路正式成熟期是四十年后，大都市地鐵的建成。
而那個時候英國的產能，已經是每年生鐵產量七百萬噸、粗鋼產量三百萬噸，煤接近兩億噸。
因此大宋目前只能在有限的幾個地方修建鐵路。
比如經濟最發達地區——汴京到陳留；
大鐵冶地區——南海鐵州到冶州港口；
以及重要戰略地區——蜀中支援陜西的簡易鐵路。
好在西北有一處地方，也有這樣的條件，那就是銀豐監到蘭州的五十里。
修鐵路，拉貴金屬和槍炮！
至于其它的幾條，目前能把瀝青公路修好就不錯了。
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