而且如今一汽打了一個漂亮翻身仗，讓華夏汽車工業士氣大振，很多人都對一汽懷著朝圣心理。
徐總親自帶著一汽高層到門口迎接，下了汽車，秦元清就明顯感覺到，一汽的氣息比上次顯得生機多了，上一次一汽給秦元清的感覺，就是一個機構眾多、人員臃腫得了大企業病的央企，門衛都會顯得無精打采。
看來這位徐總在過去一年，采取了不少措施，讓一汽面色大改啊。
在會議室，主任宣布了專家組成員，表達了對6AT的重視。
作為國產自主汽車重大戰略項目，自動變速器在國內屬于一片空白，國家曾經組織“國家隊”進行聯合攻關，最后卻無疾而終。
現在一汽集團正式提交了成果方案，許多汽車相關領域的專家主動請纓，就為了親眼看看這個號稱自主的6AT到底份量如何。
外行看熱鬧，內行看門道。
能造出6AT和能量產6AT，可是兩個天差地別的待遇，真要仿造一臺可以動的6AT投入巨資也許可以做到，但是那種是無法量產的，因為一旦生產就得面對國外廠家的侵權官司。
華夏已經不是以前，融入世界后，很多規矩華夏都是要遵守的，不遵守就會導致極為嚴重的后果。
國內這些年不斷有企業宣稱在CVT、AT取得了突破，但是要么就是仿造而且存在各種問題，要么就是實驗室產品根本無法量產。
不過沒有人會在這個時候說什么話，因為大家已經知道，成果是屬于秦元清的實驗室，秦元清之前又拿出了技術含量更高的發動機，誰也不敢質疑，畢竟那三款汽車發動機過去一年表現出來的性能非常的穩定，市場好評率極高。
這就是權威性！
換作是名不經傳的工程師，那么現在專家組的很多專家就會開始批評說現在年輕人太過浮躁等等之類。
一汽的總工匯報了相關技術指標，以及目前這段時間的驗證情況，對于專家提出的問題，總工也一一回答，顯然這段時間這位總工也是和6AT項目組是在一塊，對于各項指標和性能了如指掌。
隨后專家組組長提議大家前往6AT生產車間，然后一行人就前往剛改造而成的一汽精工AT生產車間。
一汽作為共和國長子，又是國內車企巨頭，是擁有著汽車全產業鏈的，哪怕很多配套是給其他配套廠家，但是都保留了一間生產車間，工人也都是現有的。
這就是以防一些特殊情況，可以有力解決。
全套從德意志進口的高精尖加工設備，首條6AT生產線已經搭建完畢，現在正開始小規模試生產中。
不少專家都心中暗自嘀咕著，這一汽集團還真是有魄力，國家評審沒有通過，就開始組織起生產來。看到各種變速器零部件，經過工人之手流水線組裝后，變成一臺量產的AT變速器。
任何多余的語言都比不上眼前所見的一切，一臺臺AT就在專家們眼皮底下誕生。
除了震撼，還是震撼！
原本以為一汽集團會拿出一臺AT樣機來給專家做講解報告，然后大家在電腦資料上一一進行點評。沒有想到，在生產線旁邊就可以看得一清二楚，用強有力的事實來證明一切。