若是在跑道頭外面接地，那飛機能不能重新拉升起來都是兩說。面對這種情況，二次接地是必然的了，不管怎么操作，都無法阻止飛機二次接地。但是接地之后怎么操作就該是飛行員應該考慮的了。
如果飛機的正常接地區接地，那勉強在二次接地之后順勢完成落地，捏著鼻子也就認了，畢竟還剩下大段的剩余跑道可供滑跑減速。但是，剛才徐祁業的飛機已經用去了大部分跑道，他們的二次接地能不能在剩余跑道上都不保證，根本不能讓他們完成落地后減速。要知道，05L跑道末端前面不遠處可是一處大水塘，這要是沖進去，后果不敢設想。
所以，唯一的正確處置方式應該是在二次接地之后，立刻再度拉升飛機，是決計不能就此落地的。其實，就算是飛機在正常地區接地，推薦程序也是接地后復飛，而非直接順勢落地。
一百多尺的高度并不高，也就數秒的時間，然而就是這數秒的時間里，徐祁業過得如同一個世紀般煎熬，那由于過度緊張而導致的澎湃心跳聲幾乎蓋過了吵鬧的發動機聲音，成為了徐祁業能聽見的全部響動。
在其目光所及，跑道中線燈從紅白相間的燈光顏色陡然變為恒定的紅色燈光，這代表著飛機已經到了最后的一千英尺，然而，飛機竟然還沒有接地。
要是再這么飄下去，飛機在跑道外接地，那可如何是好？
不僅僅是徐祁業擔心跑道外接地，機長和副駕駛何嘗不是呢？機長畢竟經歷豐富，還沉得住氣。可是，副駕駛望著越來越近的跑道端頭燈光，心中都涼了半截。
人在無限焦慮的時候，就容易喪失理智，做出一些沒腦子的事情。這個副駕駛在重壓之下，右手竟然鬼使神差地抓住了駕駛盤。
機長現在全部的精力都在飛機操控上，哪里能注意到副駕駛的小動作。
可是，機長沒注意到，不代表徐祁業沒有看到。此刻副駕駛是豬油蒙了心，竟然想要頂桿讓飛機盡快接地。
只聽徐祁業一聲斷喝：“你想要干什么？”
原本就有些心虛的副駕駛在聽到這聲吼聲之后，嚇得右手又縮了回去。只是這一聲同樣嚇了機長一跳，還沒等機長反應過來，飛機便是狠狠地砸在了跑道道面之上。
這一砸，立刻掀起一聲沉悶的巨響，隨即飛機竟是開始往著右邊傾斜下去。
“爆胎？”機長緊張道。
“不對！”徐祁業聲音顫抖起來：“是起落架折斷了！”