但UEG和UNSC成立的真正原因，就連員工等級不算低的艾薩克都無從得知。
畢竟艾薩克是工程部門，他的妻子妮可是研究部門，根本不了解安布雷拉其他部門負責的事項。
而UEG和UNSC前身的各國政府和軍隊，早就被紅白兩后，以及情報部門完全滲透。
成立的原因，實際上是安布雷拉為了更加高效的調集全人類。
至于艾薩克眼前的三名UNSC陸軍，曾經是美國國民警衛隊的一員。
現在的UNSC已經取消了國民警衛隊，還有他國軍隊的相似編制，統一編為陸軍，然后再進行各類的細致化分。
UNSC大體上分為海軍、海軍陸戰隊、陸軍、空軍與特種作戰部。
其實，UEG和UNSC在某種意義上，也算是安布雷拉的“部門”。
可這倆“部門”的地位卻處于公司最底層，需要向安布雷拉提交正式的合同與訂單，才能獲得相應的合作與軍火。
而且獲得的軍火，全部都是被安布雷拉武裝部門全面淘汰的產品。
這也是為何三名UNSC陸軍，對于艾薩克來說，看起來像是公司數年前的武裝安保。
接下來。
艾薩克等人穿行在大廳，徑直來到安布雷拉員工專屬的1至10號柜臺區，準備辦理登船和托運手續。
即使是有十個專屬柜臺，可艾薩克和工友們仍需要排隊，畢竟一艘先驅Ⅱ型能夠容納三千多人。
但效率不慢。
不出幾分鐘的時間，就輪到排在7號柜臺的艾薩克辦理手續。
他先把收起拉桿的行李箱放在托運帶上，拿出一張與銀行卡差不多大的員工證，遞交給值機員。
通過員工證，值機員很快便把一切手續辦理妥當，并把員工證遞還給艾薩克，微笑道：
“克拉克先生，為你安排的是3艙12F座位，祝你旅途愉快。”
“多謝。”取回員工證的艾薩克也是淺笑回應，然后與等待他的工友們匯合。
沒有行李束縛的他們離開柜臺區，利用扶手梯來到建于大廳下方的列車站臺，沒等多久，一輛磁懸浮的軌道列車便駛入站臺。
緊接著，列車運載著他們離開A區大廳，穿行在整個空港中，來到位于空港北面的航站樓下方。
離開列車，進行最后的安檢才進入了航站樓內。
并且負責維持安檢秩序的，不再是UNSC陸軍，而是配有第四代機械骨骼，手持脈沖槍械的武裝安保。
這棟航站樓已不再是公共區域，而是安布雷拉的專屬區。
完成最后一道安檢，艾薩克他們挑選了一個人較少的登機口。
他們通過兩側安有落地窗的廊橋，來到了一架內部與客機相差不多的運輸艇內，挑選空位坐好等待。
隨后，有固定時間安排的運輸艇，與廊橋切斷連接的閉合艙門，起飛升空，按照固定航道的飛向其中一艘先驅Ⅱ型工程船。
…
三個多小時后，位于先驅Ⅱ型艦體上層，最右側的3艙內。
這里的每一排都有六個獨立座椅，而且每一排，還有每個座椅之間的距離都足夠寬敞，為員工們提供一個舒適的空間。
最右側坐在F號上的員工們，還能通過艙壁上的小型舷窗，觀看艦外的景象。
艾薩克的座位便是第十二排的F。
此時已經瞇會兒睡醒的他，扭頭向窗外望去，看到的仍是空港北面森林。
見狀，艾薩克不由得皺起眉頭。
“今天怎么回事？”坐在他身旁的工友也有些不解道：“公司從來不晚點的，可今天都延誤了半個小時了啊。”
“確實，難道有異常現象？”要請客喝酒的工友點頭附和。