鐘成對楊戩甄別系統提出的要求雖然非常高，但付華全和劉真全還是欣然領命。
二人保證在三年內達成鐘成提出的要求。
楊戩甄別系統的大范圍應用，將給人類社會帶來巨大的改變，作為發明者，他們必將青史留名！
鐘成一點不擔心他們能不能完成這個任務，他只是對未來楊戩甄別系統會不會被濫用感到擔心。
到時，必要的防范措施一定要考慮好。
2月18日。
經過多月的籌備，制造民航飛機的補天工程正式啟動了。
集團公司的楊總擔任了工程總指揮，鐘成擔任技術總監，但具體技術實施還是由楊希小組來完成。
補天工程預定目標為，在一年內完成玄武貨運飛機及青鸞客運飛機的制造工程。
明年年初先期完成玄武600、玄武1200以及相應集裝箱式貨柜的交付。
明年年中再交付第一批青鸞160和青鸞520飛機。
第一期工程設計產量為年產玄武貨運飛機3000架，青鸞客運飛機5000架。
目前華夏民航客機數量共有3000多架，爭取一年內全部替換掉，實現民航飛機全部國產化的目標！
因未來的航空公交系統將大量使用飛機，鐘成保守估計華夏的飛機需求量在10萬架以上，如果再算上國外市場的需求，后年還需要啟動二期工程來擴大產量。
人類這樣大規模的制造飛機，也只有二戰時期了。
從1942年開始到1945年結束，美利國一共制造了27.5萬架作戰飛機，僅僅1944年一年的飛機產量就達到了98000多架。
補天工程項目用地就在鐘成規劃的位置，現集團公司總部大樓的東北方向。
包括一部分原汽車制造事業部的老廠區和原北飛公司的地盤，整個用地面積也達到了近2萬畝。
在這片區域上將新建一百多座各式大型廠房和飛機臨時存放機場，還預留了二期工程的用地。
這片地區的建筑物早已經完成了拆遷工作，就等補天工程開工了。
整個工程的建設預算超過了3000億，幾乎又是一個金烏工程。
如果不是一些關鍵部件由公司自產提供，投資還會大幅上升。
鐘成在啟動大會上給與會人員算了一筆賬。
玄武貨運飛機的造價在1億元以內，配套的自帶動力貨柜的造價在200萬左右，青鸞520的造價也不會超過5億。
相比于波音飛機和空中客車大型飛機10億以上的售價，價格優勢非常明顯，比如空客的A380售價就在20億左右。
新的民用飛機制造公司明年的產值就會過萬億，兩年內就可以收回投資，成為集團公司新的產值和利潤增長點。
因為制造出的飛機是全部出售給華夏航空服務公司，所以不存在營銷的問題。
至于以后是否對外銷售，再視情況而定。
而且在很長一段時間內，電動飛機這一塊，紅星公司是做的獨門生意，沒有競爭對手。
......
雖然補天工程啟動很低調，但第二天還是在國內外媒體上曝光了。
紅星重工集團將要制造民航飛機的新聞，給國內對于航空公交系統建設的熱議又澆了一把油。