琳達一看對方上當，立馬回正方向盤，右腳狠踩油門，龐蒂亞克GTO那看似笨拙的車身猶如輕靈的燕子一樣，從左側實現了對一號車的超越。
發車桿位是縱向排列的，單數和單數排在一列，雙數和雙數排在一列，琳達是五號桿位，她的正前方只有一號車和三號車。當她超越了這兩輛車之后，她就是單數桿位排名第一的車手了。
在琳達的右手邊，是雙數桿位賽車的地盤。
阿卡的車技真不是蓋的，琳達完成從五號桿位超越一號桿位的同時，他居然完成了從八號桿位到二號桿位的超越。
阿卡正前方的路線上一共有二號、四號和六號一共三輛車，比琳達還要多出一輛，但兩人幾乎是前后腳完成了超越，差距十分的細小，由此可見職業賽車手跟業余車手之間的技術差別有多大。
比賽剛開始的時候是一條長約一千六百米的筆直賽道，兩人超越前面的攔路虎只用掉了四百米的距離，剩下的一千兩百米比拼的就是車輛的直線加速能力了。
他們不約而同的把油門直接踩到底，在發動機巨大的轟鳴聲中，把跟后車的車距越拉越大。其他車手見此情景只能大聲罵娘，即便他們全都把油門踩到底，也無法追趕上前面的這兩輛車。
琳達對于自己愛車的性能十分有信心，她知道自己的駕駛技術無法跟阿卡相比，因此想趁著直線加速的機會把對方給甩開。
這輛龐蒂亞克GTO的性能要強過阿卡駕駛的雪佛蘭科邁羅，當兩人同時把油門踩到底之后，龐蒂亞克GTO就立即拉開了跟雪佛蘭科邁羅之間的距離，一些站在路邊觀戰的改裝車愛好者見此情景不由發出了驚嘆聲。
他們都算得上是資深人士，一眼就能看出這兩輛車之間的性能差距，龐蒂亞克GTO的性能明顯要比雪佛蘭科邁羅強上一籌。
不過這是全程將近一百三十公里的比賽，賽車的性能并非決定勝負的唯一因素，當第一個彎道來臨的時候，需要比拼的就是車手的過彎技術了。
業余賽車手跟職業賽車手最大的區別就是業余車手都比較喜歡炫耀車技，而職業車手更加注重實際效益。
比如說過彎，業余車手總喜歡玩漂移，雖然這看起來非常炫酷，但對于比賽來說可不是什么好事情。
漂移過彎會增加車胎不必要的磨損，并且還會浪費車輛的動能，當車輛完成過彎漂移后，車輪為了抵消強大的勢能（離心力），會在短時間內劇烈的跟地面摩擦打滑，需要耽擱兩三秒鐘才能調整過來。
如果是職業車手，他們會根據自己的經驗，提前把車速控制在一個最合理的區間，當車輛過彎的時候，他們會選擇一條最佳的路線，通過最合理的角度去抵消車身過彎時候產生的巨大離心力。
這才是最科學的做法，也是最符合實際效益的做法，一般的業余車手可沒有這種技術。
琳達就沒有這種技術，她按照自己的習慣進行操作，雖然完成了一次漂亮的漂移，但車身的打滑卻耽誤了她接下來的提速操作。