所以
這個沃德十佳的比賽，經過發展，也成為了這個世界上各大車企的必爭之地。
沃德十佳，分為四大種類，分別是沃德十佳發動機，沃德十佳內飾，沃德十佳外觀和沃德十佳底盤設計。
這是一個專業性非常強大的比賽，想要參加這個比賽的幾個類型，各大車企都需要將要量產車的新車或者是已經量產上市的車型標準來參加比賽。
也就是說，這個比賽很現實，你所報名參加要來比賽的車型，內飾，發動機，變速箱和底盤，都必須用以量產標準或者是已經上市的新車來參加比賽。
而不是實驗室里面的各種數據，來糊弄廣大的消費者，而且如果一旦你在比賽中獲得獎，之后發現，你比賽中所用的車輛各種數據和量產車型差異巨大，那么舉辦方就將在接下來的五年之內，取消這個車企的參賽資格，并且還會發一篇針對該車企的討伐文章，以專業的角度來闡述這個車企如何的糊弄消費者，甚至是糊弄舉辦方。
總的來說，這個比賽是一個十分公正，公開透明的一個比賽，大家比的是真材實料。
誰也別想糊弄誰，而且比賽的時候，除了發動機和底盤評比，還需要幾十位專業車手測試之后打分最后得出總成績之外。
車輛內飾設計和車輛外觀設計的比賽，全部都是由比賽現場幾千名觀眾來投票決定的。
畢竟一輛車的內飾和外觀是否出色，還是取決于消費者的選擇，所以舉辦方也非常精明的將投票權交給了消費者自己來選擇。
而為了防止車企收買消費者的事情出現，沃德十佳比賽現場的觀眾，都是經過系統抽獎來自世界各國的報名者。
魯海峰說道：“趙叔我知道，反正下一次評比還有十個月的時間，這段時間足夠設計新車型”
電話那端趙建華回復道：“魯總，奧迪A4生產線已經調整好可以量產了，是不是先拿這輛車去參加沃德十佳，怕是設計新車型來不及了，畢竟只有十個月的時間肯定是不能完成。
一輛新車，從立項到設計再到試生產，這其中的需要的時間，沒有倆年時間打底，是絕對不可能完成的。
不過，那些只是其他車企的正常新車程序，對于魯海峰來說有系統在，這些完全不算是個事，不就是新車型嗎？
他昨天就已經從系統中購買了三輛新車型的外觀和各種數據出來作為奧迪品牌的第二批車型。
這三輛車，就是奧迪最經典的A6L，A8L，以及針對女性市場推出的奧迪TT雙門轎跑車型。
“趙叔不用擔心這些，你給我盯好A4生產線就可以了，剩下就交給我吧！國家的這500億免息貸款和那大塊地皮，我是要定了”
魯海峰將放在保險柜里面三輛車型的設計圖拿出來，等下直接送到實驗室里面加快研究，他所購買奧迪車型，乃是前世奧迪的最新款車型。