“真有錢啊。”林一哲不禁嘆道，要知道改一輛賽車，總結下來就是兩個字：燒錢。
因為第一步，就是車身和底盤材質，大量的碳纖維材質，底盤要全鋁構架，還有連桿、防傾桿、膠套、彈簧、避震、塔頂等等等等，非常麻煩。
因為動力跟車重，是限制住的，你的馬力越大，按照WCCR的規矩，車重也必須更重。
薛天哲還做過一個計算：
根據WCCR規矩，中置后驅的車「馬力重量配重比」的公式是：馬力≤（整備質量-540）×0.618。
而一輛法拉利F8的Tributo版本，原廠馬力達到了720匹，原廠的整備質量為1435公斤。
因為法拉利F8屬于中置后驅，如果要用F8進行比賽，要么汽車增重到1705公斤，要么馬力降低到553匹。
所以，提升操控，才是WCCR最需要做的事情。
這種「馬力重量配重比」的規矩，就是為了防止軍備競賽：不斷提高馬力、不斷減輕車重，這種東西，根本不適合推廣民用。
WCCR的另外一個目的，就是希望能夠盡可能接近民用，所以規定必須使用量產車型，而且不同布局、驅動方式的車型，所采用的「馬力重量配重比」公式也不一樣。
在所有車型中，前置前驅是最劃算的，馬力≤（整備質量-480）×0.618——前置前驅相對于中置后驅來說，比如同樣350匹，前置前驅車重可以輕到1047公斤，而中置后驅則要達到1106公斤，重了整整60公斤左右。
不過這樣的規矩，其實也非常公平，因為中置后驅相對前置前驅，的確操控方面強不少，60公斤未必能抵消中置后驅的優勢。
下一天，王吉就來到了九龍山挑戰。
“我們換個地點比賽。”林一哲說道。
“別的山？有意思。”王吉聽到林一哲提議到別的山跑，頓時來了興趣，“你是怕主場優勢，所以打算去別的山跑？”
“如果去在我的主場，對你不公平，如果去你當地的山路，你也應該不愿意。”林一哲說道，“所以，我們就去一條彼此都不熟悉的山路，如何？”
王吉嘴角揚起了笑容，眼前這個男人，正在引發他的興趣：“可以，那你打算去哪條山路跑。”
林一哲拿出一枚事先準備好的骰子，說道：“投到1，錢塘，2，湖溪，3，越州，4，甬州，5，直轄市滬申，6，再投一次。”
王吉點點頭表示答應，林一哲投下骰子，擲出“3”點來，“就越州的越女山了，你覺得如何？”
“不錯的山路。那么你的車，還是用那輛凱迪拉克ATS嗎？”
“嗯。”林一哲點點頭，他知道面對2.0T的ATS，對方不會使用福克斯RS的賽車，這對對方而言，即使贏了也不會光彩。
“我會使用這一輛2.0T的福克斯ST。”對方說道，停在他后方的那輛，正是跟他南征北戰的戰車。
相對于自己的福克斯RS賽車，這一輛福克斯ST才是使用最多的車型。
“你挑一個時間吧。”對方說道。
“下個星期六的晚上10點。”林一哲說道。