“電磁懸架要這個周末才到，一哲，你先用這個沒有電磁懸架的跑出最快圈速，然后到時候我們繼續測試帶電磁懸架的。”薛天哲說道，“MRC電磁懸架4.0賽用版本，加了電磁懸架會增重，不過由于沒有增加馬力，按照WCCR規則，我們可以減重到規定的重量，1261公斤。”
根據WCCR規則，前置后驅（含前中置）布局，馬力≤（整備質量-500）×0.618，凱迪拉克ATSCCR賽車的馬力是470匹，按照規則，最小重量必須在1261公斤以上。
“我能開開‘最速洗浴王’嗎？”薛瑾月突然說道。
“寶寶，這是賽車，序列式變速箱，你會開嗎？”薛天哲問道。
“會一點。”薛瑾月說道，昨天問她是否會開車，回答的也是「會一點」。
“好，注意安全。”薛天哲說道。
薛瑾月換好各種防護工具——顯然林一哲的賽車服對她而言還是太大了——她進入了凱迪拉克ATSCCR賽車，而林一哲則回想起自己的那一次夢境，也是凱迪拉克ATSCCR賽車，賽車里出來的那個夢中女子，正是薛瑾月，為什么薛瑾月這個少女會出現在自己夢中呢？
而在思索期間，薛瑾月就啟動了賽車，只見她在TR中匯報一切正常。
先開一圈，然后動態進入飛行圈。
與剛剛的走線又不同，四驅走線與后驅走線，差別還是不小。
后驅走線，相對四驅在入彎時更偏向內，彎心更靠近中心，他需要在直路上重剎，然后平滑的轉向入彎，瞄準到彎心方向，緩慢的加油，轉移重心到（賽車）后方，方向轉正后馬上給油，當出彎加速時，自然將動力傳送到后輪，離開彎道給油門時主動增加抓地力。
而后驅的難點在于，過彎時動力太少導致前輪輕、轉向不足，動力太多導致后輪滑、轉向過度，而且突然斷油會發生后輪輕、轉向過度的后果，如果加上換擋錯誤，則容易讓人鎖后輪、馬上甩出賽道。
不過對于車手而言，驅動方式的走線，都不過是基本功，而且很多天賦型車手，他們不需要死記硬背正確的走線，依靠汽車動力以及屁股對于汽車的反饋，那就足夠了。
“不愧是定制的賽道座椅啊，好靈啊！”薛瑾月在TR里大叫，薛天哲微微一笑，TR里說道，“寶寶，注意控制情緒。”
“寶寶要安慰，要抱抱。”薛瑾月又開始在TR里撒起嬌來，但賽車的路線卻絲毫不差，速度也并不慢。
“我們訓練好后，一起去吃好吃的吧，好不好啊寶寶。”薛沐雪也在一旁說道，聽到有好吃的，TR里仿佛傳出薛瑾月咽口水的聲音，這正因為如此，在T13彎中，賽車發生略微側滑。
“啊，沒事吧。”薛沐雪看著賽車，有點愧疚地說道，林一哲則說道，“讓寶寶專心開車。”林一哲也開始用寶寶稱呼了。
而剩下的幾個彎，薛瑾月開得都十分不錯，薛天哲看著成績說道：“T13彎的時候有小失誤，T13彎之前的圈速，和一哲差距不大，如果拋開T13，那么整個圈速，比林一哲大概只差0.8秒。”
“差了0.8秒啊。”薛瑾月這時已經下了賽車，脫掉了頭盔、頭套以及手套，聽到薛天哲那么說，略有失望。
“你只是第一次跑，就能跑這么快的速度，一哲剛開始跑的時候還不如你呢。”薛天哲說道。
薛瑾月搖搖腦袋：“我才不是第一次跑呢，看來差距還是有。”
“腦袋里跑再多，都不如實際來得快。”林一哲現身說法，“話說今天好了沒，我肚子餓了，小雪你說好我們去吃好吃的，可別忘了。”
“那我們一家四口，就去吃海底撈吧！”薛沐雪激動地說道，薛瑾月也歡快地跳了起來，“最喜歡吃海底撈了！”
“又吃海底撈啊。”薛天哲和林一哲二人互相對視一眼，兩個大男人苦笑一番，陪著兩個雖然只差4歲但以「母女」相稱的女生一起去那已經不知去過幾次的海底撈了。