黑膚女子露出開心的笑容：“這樣才是男子漢嘛，規則嘛，還是使用以WCCR大人意志的賽車，理論上講，你這輛所謂的ATS-L，全世界就一輛，不過WCCR大人的意志允許ATS-LCCR的存在，我們當然也承認，地點就是這個賽車場，對手嘛……自然是我咯。”
“蕾拉大人，對付這個人還要你親自出手？讓我來收拾他就行！”壯漢說道。
“就是，蕾拉大人，讓我上也行，何必你親自動手？”另外的手下紛紛獻媚道。
蕾拉搖搖腦袋，十分有耐心地解釋道：“唉，你們這群人，怕是連「極惡組織」的名頭都沒聽過，你們都不是他的對手。”
“「極惡組織」？有那么厲害嗎？”
蕾拉沒有繼續解釋下去，在WCCR意志之下，WCCR變成了全民運動，不管原來有關無關賽車的，都陷入了這場意志之中，而「極惡組織」，是在WCCR意志之前，將WCCR賽車玩得最爐火純青的那批人。
自己從小就有一個賽車夢，奈何車手不像其他體育運動，男女分組，這就導致女車手的數量十分稀少，自己從前就聽聞過他們的大名，而現在全民賽車的運動當中，自己手下這群蝦兵蟹將，自然不知道當時「極惡組織」有多厲害。
費子卿沒有多說廢話，他坐進車內，啟動賽車，而身邊的女子則說道：“費大叔，加油啊！”
蕾拉也開出了自己的座駕，卻是一輛AMGGT63S，一輛五門四座的掀背車，原廠馬力達到了639匹、扭矩達到了900牛米，車重也達到了2220公斤——蕾拉將車減重到了正好2000公斤，馬力達到了WCCR要求的最高馬力，2000公斤下，前置四驅最高馬力可以達到908匹，扭矩達到了1236牛米，使用了20英寸前后335的輪轂，并且拆除了兩個座椅做了防滾架。
而費子卿的凱迪拉克ATS-L，動力509匹，扭矩653牛米，車重1324公斤，使用了前275后295的18英寸輪轂。
“10圈定勝負，如何？”蕾拉問道。
“隨便。”費子卿此時沒有看向對方，他看向的是眼前。
他的對手是一臺龐然大物，AMGGT63S，在這么一個狹窄的、僅僅只有5米寬的賽道，居然使用一臺軸距達到2951毫米的怪獸與自己戰斗，對方是怎么想的。
兩臺車并排起步，壯漢在旁邊喊數：“5、4、3、2、1，開始！”
費子卿起得很好，然而對方速度更快，但也是意料之中。
馬力更大、扭矩更強，而且是四驅車，只要賽道上超越他就完事了。
進入T1彎，沙石路面狹窄通道，費子卿四分之一方向盤反打，左腳輕踩剎車控制汽車重心轉移，右腳油門保持轉速，正要突擊，但是他發現了一個問題。
對方一輛長達5054毫米，也就是5.054米的龐然大物，也采用了漂移過彎的方式，并且橫著的身子占據了整個彎道！
對方車身斜著的角度大概是30度到45度之間不斷搖擺，已知對方車身長度5.054米，夾角在30度的時候，大概占據了賽道寬度4.0432米，夾角在45度的時候，則占據了賽道寬度，則占據了賽道3.5355米，也就是說，即便是45度夾角的時候，對方留下的空間，只有1.5米不足。
費子卿的凱迪拉克ATS-L，原廠寬度是1.824米，并且改裝了寬體套件，根本沒法過去。
對方的戰術非常簡單，運用自己強大的動力先取得領先，然后利用漂移，占據整個彎道，只留下狹小空間。從彎道超車幾乎是不可能的。
而且，對方的車技并不一般，將四驅龐然大物起漂，當然，跟AMG的賽用4Matic系統也有關系，如果是普通人，或許根本不需要考慮彎道超車，會直接被甩開。
“在WCCR意志統治下的全民賽車時代，菜鳥真的是越來越多了啊。”費子卿不禁嘆道，“真的是山中無老虎，猴子稱大王，這種程度的防御，怎么可能防守得住我呢？”
費子卿突然加足馬力，沙石路面的抓地力并不強，因此他的彈簧調教也是偏軟，懸吊要柔軟，來吸收輪胎與沙石地面的沖擊，底盤也不能無腦降低，根據WCCR規定，底盤在80正負20毫米之間，費子卿也調了最高高度——無論是松散還是顛簸還是不斷變化的路面，行程越長，需要的控制擺臂也就越長，從而保證輪胎的位置，別忘了，輪胎依舊需要與地面保持接觸。
下一個彎道——這和場地賽已經不同了，沙石路面，是不需要極致的剎車，也就是「臨界剎車」，因為沙石路面與輪胎的抓地力是不足的，需要注重慢入、快出——眼前的這輛AMGGT63SCCR賽車，至少這方面做得不錯。
對方進入漂移狀態、車頭始終對著彎心、車屁股始終擋住路線——而費子卿的辦法也很簡單，他進行了同樣的漂移，完全一模一樣的漂移角度，當蕾拉的AMGGT63S擺正之后，費子卿的凱迪拉克ATS-L也完全擺正。