巴黎東北，布爾歇機場。
這里屬于巴黎的郊區，距離巴黎僅僅有11公里而已，道路兩邊，就是法國的鄉村風情了，那綠油油的農田，那高聳的房屋，讓人看起來心曠神怡。
戴高樂機場、奧利機場與勒布爾熱機場是巴黎都會地區最重要的三座主要機場，三者都是由巴黎機場公司經營管理。
而布爾歇機場于1919年開始運營，是巴黎第一座民用機場，并一直是1932年奧利機場啟用前，大巴黎地區唯一的民用機場。
這個機場占地面積廣闊，擁有三條跑道，即長寬分別為2665米×60米的03/21瀝青跑道、3000米×45米的07/25混凝土跑道和1845米×45米的09/27瀝青跑道。
這些跑道的標準都很高，完全可以起降各種大型飛機，同時由于有三條跑道，所以進行航空展覽也是相當合適的。
這一天，是布爾歇機場兩年一度的盛會，清早開始，這里就已經是人頭涌動了，巴黎的民眾，歐洲的航空界的愛好者，全世界的記者，都云集在這里。
還有無數的航空公司，在這里展覽他們自己的飛機，吸引潛在的客戶，每次的航空展覽期間，都會簽訂下大量的單子，這就和車展，房展有些類似了。
隨著不斷的發展，這里也成了一個專業化的場所，比如在機場的一個角落里，就建成了航空太空博物館。
曾經在以前的時候，英國的航展只展示他們自己的飛機，后來終于松口，開始允許其他的飛機進入，這才成為了著名的國際航展，而法國的航展，一開始就是包容所有的。
秦風隨著熙熙攘攘的人流，隨著空軍代表團的其他人員，一起進入了會場，當看到那博物館的時候，就想要迫不及待地走進去看看了，機會難得啊。
不過，今天是來參觀航展的，這里的航展更加吸引人的。
剛剛進門，就看到了幾個大家伙，那是空中客車公司的A300寬體客機，這種客機機體寬大，采用機翼下吊掛的雙發動機，經濟性不錯，自從74年開始投產以來，陸陸續續地接到了不少訂單。
這種飛機當然不是秦風的菜了，大家都是空軍的，對這種客機不感興趣，大家要看的是戰斗機。
那是什么？一行人走向了戰斗機的展覽臺，當看到第一款戰機的時候，秦風就不由得興奮起來，脫口而出：“哇，狂風，狂風戰斗轟炸機！”
這可以說是一款歐洲戰斗機了，這種飛機采用前些年流行的可變后掠翼結構，擁有高速下較小的空氣阻力和低速下的可操作性，一時間成為了主流。
可是后來，發現這種飛機的操作復雜，自重大，逐漸地就淘汰了，新時代的航空科技，已經開始重視起來了大迎角性能，重視渦升力的利用，這也是空氣動力學發展的結果。
秦風目不轉睛地望著，據說陸老一直都在可變后掠翼上發力，不知道陸老的飛機研究的怎么樣了啊。
“這種是戰斗轟炸機，咱們還是看看別的吧。”林將軍說道。
大家心里都是很清楚的，雖然和西方的關系已經緩和了，但是，西方對國內還是戴著有色眼鏡的，戰斗轟炸機屬于進攻性的角色，這種飛機，是不會出口給國內的。