奧迪不可能對此視若無睹，但是李明翰不知道奧迪發展SUV的確切時間。只能根據現在A6的車型，奧迪原廠也就上市一年出頭來判斷，后面的大嘴設計，應該還沒有拿上桌面。
但是自己也需要和時間賽跑，所以計劃中是七個月左右拿出概念車，哪怕發動機傳動軸都沒有，那些都不重要，對李明翰來說最重要的是外殼。
合同最關鍵的一點就是，香港開天設計公司（李明翰這次注冊的香港公司之一）以一千五百萬人民幣的總價格，轉讓隆申Q5外觀、內飾的所有造型專利。
但僅限于隆申汽車，自己生產這一個車型。
隆申如果再生產基于這種造型的系列化車型，必須得到開天公司的重新授權，費用不超過每個系列一百萬人民幣。
隆申如果轉讓獲得的外觀專利，開天公司有權獲得轉讓總價格的百分之五。
而受讓的新公司，再生產基于這種造型的系列化車型，同樣必須得到開天公司的重新授權，價格另外和開天公司商議。
這是最重要的一點，任何一個想開發后續系列車型的廠家，沒有一個讓開天滿意的價格，都無法達成此事。
合同分二部分執行，內飾專利的部分五百萬，以公司法人李明翰私人的名義執行，并繳納個人所得稅。
同意李明翰回家鄉交稅，把稅單副本交給隆申就行。
這種稅一般都是付款方代扣的，交到付款方所在地的稅務機關。
考慮到這百十萬的稅款，對隆申來說作用不大，可是對李明翰以后在家鄉的發展，可能會有很大的便利，伊老漢賣了個面子。
包括前面四款摩托車的設計費用，李明翰也選擇了自己繳納個稅的方式。總價是六百五十萬人民幣，隆申先付款。
雙方十三號正式簽約。
本來李明翰掛兩個名頭，選擇的又是合作的方式。工資上、李主任的意思，給個十萬的年薪、意思一下得了，可是伊老漢沒答應。
“怎么說這都是隆申汽車的第一個項目，做為隆申汽車第一輛車的總設計師，就拿十萬的年薪，隆申不要面子啊？”這是伊董的原話。
李主任除了接受百萬的年薪，還能有其它的辦法嗎？
哎、我太難了！
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PS:累計一萬個收藏了，上個月九號發書，到今天其實是整整一個月。哎，身心疲憊，昨天發的第三章早上又被刪了幾百字，今天發現后補足了三千。關鍵是，連續每天更新三千字還算不算，我也不知道。
有點覺得對不住投資的朋友們，這章就當是給大家的補償吧。至于連續更新，大不了從今天再重新開始計算。