同樣的道理，東南亞那邊已經連續兩年電商規模發展超過100%。
總不見得是人口問題吧，他們人口一直都有這么多。
這都是因為前幾年他們開始的全面布局引發的爆發。
我們都看到時代在變化，我們都在追逐時代，可有時候我們會發現米國企業好像反應很慢。”
艾博尼有些尷尬的看了一眼其他人，是啊，米國在越來越多的領域反應多開始變慢了，至于為什么變慢，這不正是米國現在的內傷么。
見艾博尼不知道如何回答，比爾蓋茨站出來說道，“所以才要來華夏學習啊。”
“有些事情，恐怕沒那么容易學會。”孟謙又站了出來，一句話引起了眾人的注意。
“孟先生這話何意？”艾博尼立馬發問。
“華夏物流的發展，你們在聊市場，聊環境，聊創新，聊魄力。
但還有一點你們忘記聊了，而這一點在我看來非常重要且無法忽略，至少大風物流的發展，是離不開這一點的。”
所有人都不接話，看著孟謙等他說出答案，孟謙嚴肅的說道，“國企的力量。”
“國企的力量？”
孟謙點頭，“艾博尼先生逛完這一圈難道沒有注意到一個問題么，我們華夏跟幾乎所有國家一樣，是一個發展并不平均的國家，而且我們華夏占地面積龐大，很多地貌十分險惡。
可現在就算是只有十幾個人的村子也能上網購物，快遞也能送進去，為什么？
物流業有一個誰都懂的道理，不是每一個區域的發展都有錢賺的，很多區域的發展就是倒貼錢，甚至還有一些區域的發展是往死里賠錢。
這就是大部分物流企業在發展過程中很難編織起一個全面網絡的重要癥結。
企業不會做賠錢買賣。
除非，他是國企。
除非，國家和人民需要他賠錢做一些買賣，從而幫助到大局的發展。
國企是一個爭議很大的存在，也是一個特征明顯的存在。
大家都知道國企容易制度僵化，容易效率低下。
但大家也都知道，國企從來不是單純為企業個體而存在的存在。
像物流這種產業的發展，到了一定規模就是需要有人站出來做一些賠錢的買賣才能保障整個產業更加順暢的發展下去。
雖然私企很多時候為了長期利益也會放棄短期利益，但國企為了一些大局需求，根本不需要考慮長期利潤或者短期利潤，賠錢不帶眨眼的。
而這，也正是我們華夏整體發展的一個重要殺手锏，我們是一個國企和私企并行發展的國家，充滿活力的私企在前面沖著，在一些人看來腐朽的國企則在后面兜底。
特別是我們把一些關系到民生的重要領域掌控在國企手里，不僅穩定了民生，更是把住了私企發展的基礎支持。
然而我去米國的時候聽伊斯格魯布先生說過，米國連公里大學都已經不在乎了，這一點，你們學的會么？”
孟謙看似平靜卻又讓人感覺異常傲嬌的看著米國代表團的眾人，現場陷入了沉默。
因為沒有人能夠接話，在這個問題上，他們確實學不了