在美國，槍是男人的第二生命，車是男人的第三生命，在中國沒辦法搞槍，那排行第三的自然就上升到第二位。中國特色詞匯也不簡單：車是小老婆——太太與汽車概不外借。
所以買車是件重要工作。
熟門熟路打開電腦連上網絡，新安裝的ISDN就是爽，當絕大部分人還在用56K貓依托電話線和163撥號苦苦掙扎時，他已率先享受上了128K雙通道服務，雖然比起后世寬帶動不動幾十M、上百M的速度遠遠不如，但在目前這時代，已完全可以用沖浪如飛來形容。
現在的幾個論壇上還是有一些車子情況介紹的，同時也不像后世那樣，到處都是車托和車黑，或者是遍布全網的廣告，現在能來網上發帖子交流的，都是真正對汽車熱愛的發燒友——他們不一定有車，但對于車輛性能和參數了解稱得上了如指掌。
這幾天他粗略看了下報紙介紹，又去過4S店，本來已初步鎖定了目標。
作為個人用戶，他覺得事業剛起步，有車用即可，畢竟在這時代，有汽車用就已完全是成功人士，沒必要太高調，實惠些買點國產車就好。既省錢又算是支持國貨。當然這不意味著他去買只有0.8升排量的小奧拓、或已看膩了的老三樣——夏利、富康、桑塔納。他圈定的目標是新出不久、售價18萬的桑塔納2000型時代超人。
不過人總是善變的，桑塔納2000他本來有印象，覺得勉強能接受。結果腦子想的很好，真到4s店看過實車后，有15年駕駛經驗的小布爾喬亞·常直接反悔了，那潛伏已久的傲嬌病和虛榮心發作起來，覺得坐進去實在是丑，丑到有些讓人下不了手。如果自己不是重生人士，那看桑塔納2000估計會如獲至寶，畢竟比普桑更圓潤和現代，重生這毛病一沾，問題就來了。
沒辦法，此時國產車就這樣。
全國還有款比較突出的國產車是奧迪100，這型號倒能入眼，問題奧迪一直是政府、大型國企用車，坐在上面的人至少也得是40歲出頭的處級干部，他和王慧玲才20來歲，又是小企業，用著實在不趁手。
另外還有個期待是即將于年底投產、與美國通用合作的上海別克，不過能出車至少得年底了，頭一批車的質量管控如何大家心里都沒底，他不敢賭，于是還得回頭看進口車。
除了品牌型號，車牌也是他關注的內容。
上海的天價鐵皮不但在后世赫赫有名，此時同樣也不差——10萬塊錢一塊。
唯一例外是今年年初，上海推出針對桑塔納車型的私牌拍賣。兩萬元起拍，只能用于購買滬產桑塔納（含2000型，上海通用投產后也適用于別克），限額1萬輛。說是限額，實際這額度比去年本地滬產轎車全部銷量都大。