“折合人民幣800億到1000億。”張令偉說。
“居然有這么大的規模！”段如飛在一旁驚呼道。
廖通把手一攤，說道：“沒辦法，外人都以為造飛機很賠錢，其實飛機公司是在幫你們機床公司賺錢。一臺加工框梁結構的20米行程的銑床，價格就是一個億。
“加工起落架的專用機床，合2000萬人民幣一臺，每臺機床每年只能加工不到10個起落架。我們按每年生產100架飛機計算，就需要至少10臺這樣的機床，這就是2個億。
“加工發動機燃油噴嘴的小型精密五軸車銑復合機床，全球只有一家企業能夠生產，一臺設備就是500萬，我們的采購量起碼是40臺。
“可以這樣說，飛機制造廠的車間，簡直就是一座黃金屋，是用金子堆起來的。800億人民幣只是我們第一期的投入，而且還不一定夠。等到第二期，我們要形成年產300架的產能，設備數量還要再增加2倍。”
唐子風問道：“這么多專用設備，這個韋爾財團有這么強的技術水平嗎？我們機床業界怎么沒聽說過這家企業？”
張令偉說：“韋爾財團并不是一家機床企業，它是一家投資公司，參股了幾十家機床企業，握有它們手上與航空業相關的產品，專門做飛機制造商的生意。”
“很有商業眼光啊。”唐子風評論道，“把幾十家企業的航空專用機床控制住，統一對外報價，還掌握著院外游說能力，在這個行業里就是無敵的存在了。”
“是的，包括空客和波音在內，都要看它的眼色呢。”張令偉說。
唐子風說：“西方人的信用，恐怕得打個問號。西方處于強勢的時候，的確是很喜歡標榜自己有契約精神，是道德楷模。但現在西方是日薄西山，朝不保夕的時候，他們是隨時都有可能撕掉臉皮當擦腳布的。
“你們如果把五年的采購合并成一個合同，他們完全有可能拿了錢就跑掉了，或者發給你們一批徹底不合格的設備，這個損失可是我們無法承受的。”
張令偉點頭道：“正是如此，我們擔心的也是這個。其實還有另外一點，那就是即便韋爾財團自己不違約，美國和歐盟政府也可能會突然加大禁運的力度，韋爾財團也改變不了這個結果。
“如果真的出現這種情況，而我們的生產又已經開始，那么麻煩就大了。領導指示我們，必須對可能的突發情況有充分的準備，不能把希望都寄托在別人身上。”
“沒錯啊，任何時候，核心技術捏在別人手上，都是非常危險的。”唐子風說，“我們國家這么多年節衣縮食也要培育自己的機床產業，就是擔心出現張總所說的情況。
“具體到大飛機產業上，是否要使用進口設備，你們還可以再探討。但在使用進口設備的同時，我們必須有自己的備份機制，才能做到心中不慌，而且還有了和這個什么韋爾財團討價還價的能力。”