信誰不好，信福特這種騷操作的公司，如果不是美國全球霸權，加上百年資本累積，福特公司幾十年所做的騷操作，能把自己整的墳頭草都三丈高！
掛檔、松離合、給油起步，這一套操作張一飛都已經形成肌肉效應了。當賽車使出維修通道路口的時候，他直接就是一腳地板油下去，澎湃的加速度襲來，直接把張一飛給死死的按在座位上面。
爽！
這是感受到賽車動力之后，張一飛腦海中唯一的想法。
今年的AP05賽車，先不說別的，就單單強大低扭帶來的加速度，就完爆了去年標致引擎的JS53賽車。
要知道去年張一飛最害怕碰到的就是長直道，因為長直道上面要是擋車不好的話，很容易就被三巨頭賽車給硬吃掉。所以他過彎時候速度都比較極限，就是為了保持高出彎速度，讓自己在直線加速上面能占絕一些優勢。
但問題是高出彎速度，就代表著入彎速度也要提升，這樣帶來的就是更大風險。而且也限制了張一飛很多戰術操作，畢竟直道上能讓張一飛硬超的車幾乎為零。
可能唯一能帶來一點欣慰的，就是去年降低功率后的標致引擎，故障率簡直低的可怕。張一飛所經歷的那機場比賽，只出現過一次小毛病，并沒有因此退賽。
而阿萊西經歷過兩次退賽、試車手伯爾代斯也經歷過兩次，但是相比較前年動不動就兩臺賽車一起罷工，已經不知道強了多少倍。
張一飛現在只希望，今年賽車性能上去了，穩定性千萬就別下來了，不然的話還真是有點頭痛。
緊隨在張一飛后面的，就是豐田車隊的佐藤琢磨了，他的臉上表情非常激動，這是他第一次以F1正式車手的身份，參與到冬季測試中來。
并且在他的前面，那輛藍紅相間的普羅斯特賽車里面，坐著的就是亞洲魔王級別車手一飛君！
佐藤琢磨雖然沒有像井出有治那樣，帶著一種崇拜的心態看待張一飛，但是日本人骨子里面崇尚強者的性格，讓他現在對于張一飛充滿了尊重。
如果不是當年兩個人都在澳島格蘭披治大賽車上競爭過，勉強算是同一輩車手，否則今天的佐藤琢磨，真的要以小弟的姿態來仰望張一飛了。
當然，無論是尊重也好，崇拜也罷，這并不會讓佐藤琢磨在面對張一飛的時候，內心里面會產生什么避戰的畏懼。要知道這家伙，可是連舒馬赫都撞過幾次的猛男，車神最后一次在賽道上動手，也是因為他，怎么可能不敢迎戰張一飛？
排在最后的就是喬丹車隊特魯利，他本來在F1圍場里面算得上一名中游車手，進取不足，守成有余。但問題是隨著歷史改變，越來越多強悍的新人進入F1圍場，中庸車手現在已經不夠看了。
所以這名老將反倒是沒什么關注度，所有車隊以及現場記者，都把目光聚焦在張一飛身上。他們想要知道，新賽季這位中國小子，到底能不能延續上個賽季的奇跡！