“舒米，你覺得自己的最快單圈，會被打破嗎？”
法拉利主席讓·托德的目光，放在即將要出發的兩臺賽車上，同時朝著身邊關注的舒馬赫問了一句。
面對這樣的疑問，如果換做別人的話，舒馬赫估計會很自信的說不會。
但是看到張一飛跟海利歐的狀態，他真沒有這個把握，自己的最快單圈不會被超越。
看著舒馬赫沒有回答，讓·托德就已經知道答案了，他內心里面情緒很復雜。
雖然賽車界把法拉利、邁凱輪跟威廉姆斯稱之為三巨頭車隊，但實際上法拉利的地位跟資歷，是要超過其他兩支車隊，毫無爭議的排在第一。
托德從五十年代末期就參與職業賽車，可以說幾十年下來，見證過無數的風云變幻，不過F1圍場最近幾年的新人崛起，還是超乎了他固有觀念。
不知道從什么時候起，新人都開始強的可怕，哪怕就是處于巔峰期的頂級車手，都不敢說自己能碾壓這群新秀們。
是維倫紐夫帶來的變化嗎？
讓·托德腦海中冒出這個名字，最初新人一鳴驚人，就是從維倫紐夫身上開始的。新人賽季就拿到車手亞軍，如果不是車隊策略，可能他要成為有史以來，第一位新秀賽季就要拿冠軍的F1車手。
出現特例并不奇怪，F1五十年歷史下來，并不是沒有出現過這種情況。特別是早期不規范的時候，經常會出現各種超級黑馬。
但是都已經來到這個時代，基米、蒙托亞、飛、海利歐，甚至是今年表現不錯的馬薩、阿隆索等等，開始層出不窮的冒頭，真讓托德有一種時代變了的感覺。
不！時代沒變，我法拉利依然是那支最強的車手，舒馬赫跟巴里切羅，依然是最強的車手組合！
讓·托德驅逐著腦海中亂七八糟的想法，今年是法拉利車隊連續奪取第四個車隊總冠軍的時間點，自己要率領著車隊創造無法打破的歷史！
這些想法，就是對車隊跟車手實力的質疑，簡直就是懦弱的表現！
其實目前圍場內，有讓·托德這種想法的車隊管理層，真的為數不少。特別是那些老牌車隊，看著張一飛跟海利歐的“年少輕狂”，雷諾跟普羅斯特的朝氣蓬勃，都忍不住生出一種時代變了的想法。
“勞達，這次你覺得是海利歐快，還是飛更快？”
美洲虎車隊維修站，經理施泰納，忍不住朝著身旁的尼基·勞達問了一句。
雖然現在車隊斗爭，已經擺在明面上了，但是這都是權利上的斗爭，對于勞達實力跟眼光，車組成員還是沒哪個不服氣的。
就單憑他早早斷定，張一飛這個中國車手，會成為F1圍場內的超級新人這點，就足以讓人感到驚嘆。
一方是F1去年的超級新人，一方是印地冠軍，極大可能成為今年的超級新人，施泰納真的想要聽聽勞達這位傳奇車手的看法。
面對施泰納的問題，勞達并沒有因為權力斗爭，而刻意擺出臉色拒絕回答。依然秉承著自己的職業精神，開口說道：“我依然看好飛，冬測1分21秒317的圈速，絕對不是他的極限。”