張一飛選擇穩妥的調校方案，并不是不敢去冒險，而是對于拿下新加坡大獎賽很有信心。哪怕就損失一點加速度，只要自己速度夠快，同樣能登上揭幕戰的冠軍領獎臺。
后來阿隆索的表現，給了張一飛警醒，自己只是跑新加坡夜戰有優勢罷了，并不意味著絕對勝勢。這種保守的選擇，跑到前排是沒問題，但是想要成為冠軍，還真不怎么保險。
不過張一飛也沒有走阿隆索那條路，而是選擇另外一條更難的道路，那就是通過無比精準的賽道測試，把各個不同時間點制動系統溫度變化，都給記錄下來。
然后再通過各種不同的氣動、懸架、引擎跟變速箱調校，去不斷測試這個溫度上限的臨界點在哪里，從而最終做出相對完美的新加坡調校！
實踐才是檢驗真理的唯一標準！不是新賽道沒有任何的設定經驗嗎？那就靠一圈圈在賽道上跑出數據來，這樣不就有了嗎？
這種事情說起來很簡單，但是真的做起來卻無比艱難，原本應該是賽后的數據統計，由二十二名車手共同完成歷史數據收集，現在張一飛要靠一人之力，在賽前就完成初步的數據分析。
不單單是工程量的問題，還要求張一飛對任何調校的細微變化，都做出精準的操控反饋，完全把自己當作一臺賽車機器看待。
正是因為難度太大，科塞爾昨天聽到張一飛這個瘋狂想法后，覺得無法完成。
只不過科塞爾同樣也不是那種，喜歡苦口婆心去勸說的人，阿隆索選擇去冒風險，科塞爾尊重他的選擇。
張一飛這次去挑戰極限難度，科塞爾同樣也尊重張一飛的選擇。
路是自己走的，做好承擔后果的準備就行。
結果張一飛做到了，連科塞爾認為不可能完成的事情，他都做到了，這對于德國老頭來說，已經很久沒有感受到這種震撼了。
“飛，這下我們可以以最小的風險，跑出最快的速度，你創造了一個奇跡！”
老板普羅斯特開口說了一句，他此刻的心情是又驚又喜，因為張一飛這個瘋狂的決定，三練之前都只有科塞爾、山本右京跟張一飛自己三人知曉，他并不是很清楚。
張一飛了解普羅斯特保守的性格，如果告訴他的話必然會遭受反對。哪怕最終強硬的執行下來，也相當于挑戰了普羅斯特的威信，這并不是一個什么明智的舉動。
中國有句古話，叫做以史為鏡、可以知興替。普羅斯特是一個好說話的人，但永遠不要認為他好說話，就不斷去挑戰跟否決老板的意見。
張一飛需要保持自己決定跟普羅斯特意見的平衡，因為他的志向，并不是掌控全局，甚至去吞噬普羅斯特車隊，張一飛從始至終的目標，都是瞄準了F1車隊背后的技術。
如果沒有普羅斯特這個“中間人”，歐洲任何一支F1車隊，都不會給中國人偷師的機會，哪怕自己全權收購了普羅斯特車隊也沒用，政治因素會立馬介入，就如同后世吉利收購沃爾沃，無法動用技術跟專利一樣。