這不單單是F1圍場第一人的驕傲，更重要一點，就是今年的舒馬赫獲得F2002賽車之后，將出現巔峰中的巔峰場景，幾乎就是無敵的存在。
歷史上面十七站比賽，十一個分站冠軍，五個分站亞軍跟一個分站季軍，全年站上領獎臺，并且提前了足足六站比賽衛冕世界總冠軍。
這一項項成績，都是讓張一飛感覺無法翻越的高山，可以說正是這種恐怖戰績，讓張一飛足足提前了一年著手布局，才會出現這輛AP05賽車，去迎戰巔峰的舒馬赫。
只能說這一年的準備沒有白費，至少這輛普羅斯特賽車，讓張一飛看到的希望。這也就是他為什么，會在排位賽第一圈瘋狂的真正原因，哪怕心態平穩如張一飛，都按耐不住一年的期待，要檢驗一下自己的心血。
當然，這個時候沒有人知道今年的舒馬赫有多恐怖，包括他自己。
排位賽依然在繼續，很快賽車就通過了起點線，張一飛清空了腦海中對于舒馬赫的想法。現在他只想知道一件事情，那就是自己在第一圈，到底跑出了多快的圈速。
“科塞爾，圈速出來了嗎？”
張一飛按下了通話鍵，忍不住向科塞爾詢問了一句，他從來沒有像今天這樣，在意排位賽第一圈的速度。
“還沒有。”
還沒有出來嗎？張一飛內心里面有著一種失落，但他也知道這個時代的測速跟統計設備，沒法做到像后世那樣實時刷新圈速。
不過很快，張一飛耳麥里面，聽到了普羅斯特激動的聲音：“出來了，1分45秒627，目前賽道上的最快圈速！”
1分45秒627？
聽到這個數字的時候，張一飛回憶了一下，沒記錯的話賽道記錄是由阿隆索1分45秒339，但是最快圈速，卻是由馬薩跑出來的桿位速度1分44秒801，自己這慢了將近一秒啊。
只是張一飛忘記了一件事情，那就是他才跑第一圈罷了，這個速度就已經接近賽道記錄，而此刻大多數車手的圈速，比張一飛這個圈速同樣慢了1秒！
甚至就連頭車舒馬赫，都比張一飛慢了0.5秒之多，相反排名第二，是墊底發車的海利歐。他在第一圈也沒有循規蹈矩，連同佐藤琢磨跟阿隆索在瘋狂的進攻超車，賽道上車手出現了一種新老分明的態勢。
那就是越年輕的車手，越瘋狂！
同時看臺上的觀眾，面對張一飛遙遙領先的圈速時候，也直接沸騰了！
他們在看到張一飛連超四位一流車手的時候，就已經預感到張一飛圈速會很夸張。只是哪怕張一飛粉絲，都沒有料到他第一圈能這么快，連舒馬赫都被遠遠甩在了后面。
之前不是很多人斷定，張一飛賽道短板是不擅長夜戰嗎？現在都站出來看看，讓你們見識到雨戰無敵后，賽道上又一位夜戰之王！