而一味求穩放慢速度過彎的話，那車手又無法保證，這個彎道對手能不能做到全速過。你這一求穩，就給了對手超車的機會。
所以半干半濕賽道，需要非常細膩的油門控制技術，以及車手對賽車抓地力細微變化的感受。甚至更夸張一點說，想要最終成為冠軍，可能還需要一點點運氣。
因為真正的完美雨神是不存在的，哪怕塞納、舒馬赫其實在雨戰中也出現過不少失誤。但是他們能保證自己的速度絕對領先，從而壓制住賽道上的其它對手，有這一點就足夠了！
所以現在擺在張一飛跟車隊策略組面前的抉擇，就是選擇速度還是更穩妥的壓車。
“飛，我認為輪胎戰術需要更改一下，首發用半雨胎，二不是之前的軟胎。”
老板普羅斯特說出了自己的決定，半雨胎是應對半干半濕賽道，最常規也是最穩妥的方案，很符合普羅斯特保守的性格。
“現在距離正賽還有半個小時，我覺得到時候賽道積水將會進一步降低，半雨胎的速度不夠。”
張一飛更偏向于軟胎，他認為只要不下雨，賽道積水是越來越少，賽道也是越來越干。軟胎可以保證賽車速度，維持自己的桿位優勢，至于風險方面，他對于自己的駕駛技術很有信心。
“飛，這次我贊同BOSS的半雨胎方案，之前我跟右京沿著賽道看了一遍。新加坡賽道因為是街道的緣故，并不是賽道專用瀝青等級，而且下面有著厚厚的水泥層影響雨水下浸速度，所以半個小時不夠排水。”
“還有根據氣象局提供的天氣預報，賽道上空依然有雨云的存在，有很大下雨的可能性，半雨胎確實是最合適的首**胎策略。”
領隊亨利也是站出來說了一句，同時旁邊的山本右京，贊同的點了點頭。
從目前賽道路況，以及未來可能的下雨趨勢來看，半雨胎都是當之無愧的最佳選擇。
而且新加坡賽道擋車相對容易，都已經拿到了桿位，沒有必要因為一點點速度上的優勢，去冒這種得不償失的風險。
張一飛幾個人說完自己的意見之后，把目光看向了科塞爾，身為首席比賽工程師，他擁有比賽中至高無上的決定權，甚至是超過了老板普羅斯特。
不過就在這個時候，武田純子走外面走了進來，朝著張一飛說了一句：“一飛君，賽前發布會馬上就要開始了，你趕緊去三樓的媒體中心吧。”
聽到武田純子這句話，科塞爾開口說道：“先去參加賽前發布會，我跟右京再檢查一遍賽道路況，開賽前再做最后的決定。”
科塞爾沒有盲目的認同任何一方，而是選擇用事實來說話。現在距離正式開賽還有半個多小時，反正不同賽道環境車隊策略都已經做好了備案，到時候再做最終決定就好。