所以他在日本人眼中，也算得上真正的天才級車手，四年時間從零開始殺入F1圍場。很多人都把他視為，復興日本方程式賽車的希望，畢竟往前幾十年時間里面，日本才是亞洲方程式的龍頭老大。
而不是像現在這樣，光芒全部被中國車手給遮蓋！
比賽還在繼續，賽程第四十圈，狀態跟氣勢已經完全迸發出來的張一飛，再次刷新了新加坡大獎賽的圈速。在陰雨過后的濕滑賽道上，跑出了1分45秒187的單圈，距離進入1分44秒領域，只剩下一步之遙。
舒馬赫跟他的差距雖然沒有被大幅度的拉開，不過張一飛逐漸領先了接近兩秒的總時長優勢，并且這個領先還在不斷拉大。
不要小看這兩秒差距，這就意味著舒馬赫沒有辦法吃到張一飛的尾流，在同等發揮的情況下，前車可以穩定的保持領先，而不用擔心后車利用尾流追上來。
賽程來到第五十圈，隨著車載燃油的消耗，車身重量要比出站時候下降了不少。另外一點，就是一個多小時賽程下來，賽道上已經干的差不多了，不太需要擔心邊緣路段的積水打滑。
于是在這個時間點，所有車手都開始提速，想要在賽程的最后階段沖刺排名跟圈速，于是圈速排行榜被不斷的小幅度刷新。
第五十二圈，舒馬赫率先超越了張一飛的最快單圈，創造了新的正賽記錄。
第五十五圈，阿隆索單圈超車巴里切羅，并且打破了舒馬赫的賽道記錄，圈速榜首位置，出現了第二位普羅斯特車手的名字。
不過在比賽第五十七圈的時候，賽道上再次發生了事故，那就是威廉姆斯車隊的蒙托亞，在新加坡特殊隧道里面，與雷諾車隊的海利歐發生了撞車。
這是一次偶然的意外，但某種意義上來說，也是一件必然會發生的事情。因為從蒙托亞超越巴里切羅的那一刻起，兩位印地世界冠軍，注定要在F1賽道上決出一個高下。
海利歐是絕對不可能認輸的，他有著印地賽車有史以來最強新人的頭銜，同時也自認為，自己是印地賽車有史以來最強的方程式冠軍。
同樣作為前輩，并且還在F1圍場里面征戰了一年，按照蒙托亞的性格，怎么可能在一個“新人”面前低頭？
于是兩個人在賽道上瘋狂的針鋒相對，甚至激烈跟狂野程度，還要超過了之前對戰張一飛跟舒馬赫的時候。在這一次隧道撞車發生之前，這兩個人已經發生了多次輕微碰撞，碳纖維外殼都破碎了幾處。
隨著賽事的即將結束，蒙托亞終于忍受不了還被海利歐給壓圈，超車愈發的激進跟冒險。恰恰海利歐也是個誰讓誰孫子的性格，憑技術超車可以，想要憑威脅超車，你嚇唬誰呢？
終于在比賽的最后階段，蒙托亞跟海利歐玩火玩脫了，兩個人雙雙撞出賽道。可能賽前誰也想不到，F1圍場內最引人注目的印地雙王者，新賽季首秀會以這種“同門相殘”的方式結束。
比賽第五十九圈，當最新的圈速排行榜出現在大熒幕上的時候，張一飛以1分44秒857的單圈速度，再次刷新了阿隆索跑出來的賽道記錄，并且突破進入到1分44秒領域。
與此同時，張一飛跟第二名的舒馬赫總用時差距，被擴大到了5秒。剩下的兩圈賽程，已經沒有多大的懸念，張一飛將成為首屆新加坡大獎賽的冠軍，并且完成了帽子戲法！
賽道上數千名觀眾，朝著賽后慶祝區域涌了過去，這里面不單單是張一飛的中國支持者，還有很多純粹的F1車迷，想要為張一飛的勝利而歡呼慶祝！
原因很簡單，這一場新加坡揭幕戰，張一飛把車技跟車手精神，給展現的淋漓盡致。從最開始的彎道漂移，然后13號彎連超前兩名車手，奪回屬于自己的桿位。
還有最后賽道爆胎，張一飛用“三輪”方程式賽車，向世人展現了什么叫做“神一般的車技”，以及永不放棄的車手精神。
可以說這一戰比賽過后，張一飛不再頂著上賽季中國新人的名號，而是F1圍場內，實打實的世界級水平，有資格穩定巔峰的中國車手！
最后兩圈沒有意外的跑完，張一飛率先看到了賽道旁的黑白格旗，標志著他拿下了新加坡分站賽事，并且還是歷史上第一位新加坡冠軍。
“飛還是贏了，看來我們之前的慶祝，并不算提前。”
亨利看到張一飛最終沖過終點線，重重的呼了一口氣，把懸著的心給放下了。