如果當年不是塞納一定要超車自己，可能伊莫拉賽道的那個彎道上，就不會出現F1車壇最大的遺憾。今天張一飛的舉動，真的很像是當年的塞納。
普羅斯特車隊維修站里面，此刻可以用死一般的寂靜來形容，因為賽道上現在出現的問題，完全超乎了所有的車隊預案跟賽前準備。
“導師，一飛君的前定風翼損壞，我們該怎么辦？”
山本右京朝著身旁的科塞爾問了一句。
當他看到賽道轉播畫面，定格在賽道上的那一塊碳纖維碎片的時候，他第一眼就認出來這是普羅斯特賽車上面的。
很明顯，張一飛是在1號彎力壓的企圖超車的舒馬赫，但過程并不是那么成功，至少現在損壞了賽車的前定風翼。
可不要小看這一片前定風翼，破開賽車前方的空氣，并且引導氣流往上走，提供空氣下壓力這些功能，都是需要前定風翼發揮作用的。
一旦沒有了前定風翼，首先空氣阻力會增加，第二點就是空氣下壓力不足，第三點就是那些原本要被引導的往上走的氣流，可能會往下走鉆進賽車底盤，造成很嚴重的操控障礙跟抓地力缺失。
“現在才第一圈，不可能讓飛進站，否則后面追不上來的，跟退賽也沒有什么區別。”
亨利首先做出了決定，進站換前定風翼肯定是不可能的，這樣相當于退賽。
既然無法進站，那么答案就很明顯了，剩下的賽程只能靠著張一飛，開著一輛前定風翼損壞的賽車，在賽道上面硬撐下去！
“飛，還能操控賽車嗎？”
科塞爾按下通話鍵，朝張一飛問了一句。
如果張一飛的回答是不能，那么科塞爾會毫不猶豫的讓他放棄比賽進站。
他所推崇的激進跟冒險，是一名車手技術跟勇氣的體現，用挑戰極限的方式，去追求賽道上更快的速度！
現在是賽車部件損壞，科塞爾絕對不會讓自己的車手，置身于無謂的危險之中。
他從來都不會把車隊的利益，建立在張一飛的安全之上！
“能！”
耳機里面傳來了很簡潔的回答，就只有一個字，沒有關于前定風翼損壞后的任何詢問跟抱怨。
真的能嗎？
車組成員聽到這句話后，沒有任何一人敢真正相信張一飛的話。
因為他們不是普通的觀眾跟車迷，是職業車組成員，自然明白前定風翼損壞，不可能不對賽車操控產生影響。
但是張一飛都這么說了，他們也不可能在這種時刻，去發出任何的質疑，這樣不但沒有任何的幫助，相反還會打擊車手本身的信心。
飛說能，那就一定能！