“加油，法拉利！”
各種呼聲終于開始咆哮起來，如同張一飛還是新人時期，那些不愿意沉默的中國粉絲一樣。
今天在東海賽道上，同樣有著上萬名法拉利車迷聚集了起來，哪怕面對全場對張一飛跟普羅斯特的加油聲音，他們依然用盡自己最大的聲音，為舒馬赫跟法拉利吶喊。
百年法拉利，那一抹法拉利紅跟奔馬，就是他們不變的信仰！
前四車手都以全曲線循跡制動方式過了1號組合彎，而后面的車手都無法達到這種精準的操控，逐漸跟前排車手拉開了距離，很快賽道上就出現了兩個梯隊。
第二梯隊的頭車，就是雷諾車隊的海利歐，這次東海大獎賽張一飛的表現，可能給他的打擊很大。也可能是這小子，確實十幾站賽事跑下來，對于精力跟潛力的壓榨，已經到了極限，沒有辦法做到快速適應東海新賽道。
畢竟張一飛的新人賽季，只跑了六站比賽，適應賽道的壓力都無比巨大。最終還是利用受傷休息時間，集中力量主攻最后幾站賽事，才讓成績出現了突破。
海利歐這十七站比賽下來，除了美國的印第安納波利斯賽道，其他十六站比賽，對于他來說都是完全陌生的。能在新人賽季就怕到總排名第三，并且這次排位賽依然高居第五，其實并不能算是一個差的成績。
甚至公正一點說，這是一個非常優秀的表現，可能新人賽季的張一飛放在海利歐的位置上，都不一定能比他做到的更好。
不過有一點不同，新人賽季的張一飛，對于自己的目標，從開始登上領獎臺，到最終膨脹后也就是拿個分站冠軍。所以哪怕就是落后，張一飛感覺也能接受，保持一顆平常心。
而海利歐從進入F1圍場的那一天起，野心就狂妄的驚人，他的目標只有一個，那就是劍指F1總冠軍。除了舒馬赫之外，不愿意承認任何人比自己更加強大。
隨著收官之戰的到來，海利歐逐漸也認清點現實，那就是F1車手都不是什么軟柿子，F1世界總冠軍也不是那么好拿的。
張一飛跟舒馬赫積分遙遙領先，斷絕了他爭奪世界總冠軍的希望，而且后面的車手也咬的非常緊，可能連第三的位置都保不住。
這時候的海利歐，目標其實也有所轉變，那就是從自己拿世界總冠軍，轉為不讓張一飛拿世界總冠軍！
我可以看著舒馬赫再次登頂，卻不可能接受除他之外，任何一位新王者的誕生！
只是局勢的發展，越來越不在海利歐的掌控之中，張一飛收官之戰實在是太強大了，速度快到讓對手感到絕望的那種地步。
海利歐無論怎么追趕，都趕不上張一飛的速度，被他以0.5秒這種夸張的差距給碾壓。
如果說被張一飛給再次擊敗，已經刺激到海利歐那搖搖欲墜的自信，那么現在就連巴里切羅跟阿隆索，都掌控了1號組合彎的全曲線循跡制動，真可謂是給了海利歐致命一擊。
他那天之驕子一般的驕傲，在F1圍場內不過是優秀的水平罷了，比他要強的車手不止舒馬赫，還有很多！
沒錯，此刻追趕海利歐的對手，蒙托亞跟基米·萊科寧，都準備向他發動致命一擊。干掉雷諾車手，就是威廉姆斯跟邁凱輪這場比賽的目標，冠軍可以不拿，三巨頭的位置不能缺席！
于是以往被很多人所忽視的后排競爭，這一場比賽在雷諾、威廉姆斯、邁凱輪三支車隊的競爭之下，也是戰火紛飛精彩無比，貢獻出一場F1史上的饕餮盛宴！
“這才是F1！這才是賽車運動的真諦！”
尼基·勞達帶著顫音說出這句話，本來因為F1管理層的冷血，而心灰意冷的他，終于再次點燃了內心里面的斗志跟激情。
無論F1商業層面是多么的骯臟，但是在賽道上面，永遠都能看見最純粹的斗志跟車手精神，這才是指引F1不斷前行的燈塔！