“如果連這一點都沒有，等不到巴頓沖上來解圍，他就會被蒙托亞跟基米·萊科寧擊敗。”
達倫說的很直白了，海利歐在F1圍場內的舉動，其實更像是一個沒長大的孩子，有著一種盲目的自信跟傲氣。
甚至很多時候，這種自信傲慢，在面對挫折跟失敗后，變成了他自卑和沮喪的偽裝色。
如果布里亞托利今天一定要撕下海利歐的偽裝色，他絕對達不到自己想要的局面，只會讓現在的局勢更加糟糕。
所以達倫站出來阻止了布里亞托利的舉動，為了海利歐，也是為了車隊。
別人的話布里亞托利可以不在意，達倫是海利歐的比賽工程師，車隊里最了解他的人。連他都這樣說了，那么自己這些強硬的話說出來，絕對收獲不到自己想要的節奏。
布里亞托利一直都不是什么強硬的車隊經理，只是在收官之戰的成績重壓之下，他不得不做些強勢的舉動。既然明白了整個道理，他放在耳機上的右手，終于慢慢的放了下來。
無論賽道的局勢如何，他都只能相信海利歐堅持住！
賽程第八圈、第九圈、第十圈……
這樣一直來到了第十五圈，后世號稱超車最頻繁的東海賽道，今天卻出現了無比穩定的局面。
賽程進展到了四分之一，所有車手的排位基本上保持著穩定，特別是前四的車手，更是從頭到尾除了巴里切羅跟舒馬赫，這兩名法拉利車手隊內交替之外，其他絲毫沒有變動。
張一飛還是保持著自己頭車的優勢，阿隆索占據著第四的位置，維系著對法拉利車隊的威脅。
不過隨著賽程的進行，前四掌控了全曲線循跡制動的第一梯隊，把第二梯隊車手給遠遠甩在了車手，甚至張一飛還有不到一公里的距離，就要完成對墊底車手的套圈。
哪怕就是第二梯隊，目前還搖搖欲墜穩定頭名的蒙托亞，距離張一飛的車距也就2.5公里左右，大約在賽程過半的時候，張一飛就要完成對第二梯隊整體的套圈。
實力上的差距，在東海這條新賽道上，可謂是展現的淋漓盡致。
“舒米，現在到了賽車輪胎抓地力峰值階段，該全力進攻了。”
就在這個時候，法拉利維修站的一條車隊指令，傳達到舒馬赫跟巴里切羅的耳中。
跑了十五圈，賽車的各種工況，都是處于峰值的狀態。如果再繼續跑到二十圈往后，就開始越過峰值，處于一種下降趨勢，這時候再選擇超車，危險性將會大幅度上升。
所以法拉利策略組，把第十五圈定為了全面進攻的開始，現在時間已經到了！
聽到讓·托德的指令，巴里切羅沒有絲毫的猶豫，再次向張一飛發起了攻勢。
而且這一次舒馬赫，也不像之前那樣，落在巴里切羅的后面，始終占據著賽道中線，不給更后面阿隆索任何超車的機會。而是跟隨著巴里切羅一起，一左一右同時發起凌厲進攻，真正的開始發力了！
面對兩位法拉利車手突然的全力進攻，張一飛雖然早就已經做好了迎戰的準備，但是此刻也開始心有余而力不足。寬闊的東海賽道上，超車線路實在是太多了，壓根沒有辦法像街道賽那樣，封鎖住對手的超車路線。