平流層的上面，是電離層。這一層的氣溫很高，平均氣溫在四百攝氏度以上。最高可達到一千度。這里的空氣全部處于電離狀態。
普通的飛機根本不可能飛到這個高度，只有特殊的航天飛機和宇宙飛船，還有空間探測器才能飛越這個空間。
在電離層的上面，就是散逸層了。
這是大氣的最外運空間，空氣密度極其微小。氣溫也很低，任何飛機都不可能飛到這個空間，只有宇宙飛船可以從這里飛向行星際空間。
了解了空氣的成份和構成，我們就會知道，飛機最適合飛行的高度在10公里以上。這里是平流層，大氣非常穩定。
可是這里空氣稀薄，氣溫很低，一般在－56攝氏度左右。普通的發動機根本無法在這里工作。只能用先進的燒氣輪機，才可能在這里工作。
所以說，我們要研究更加先進的飛機，主要就是研究一種更加先進的發動機。
對于地球上的任何交通工具來說，發動機是最主要的組成器件。發動機都是它們的心臟。沒有發動機，任何交通工具都是一堆廢鐵。
當然，對于飛機來說，外形的設計也是非常重要的。之前，我也說過了，由于在對流層之中，空氣密度不一樣，這樣就形成了空氣層。飛機在空氣層之間飛行，就要受到空氣粘性的影響。
飛機要想在空氣之中飛行的又快又穩，就是要設計出減少空氣粘性的外形。象，我們把飛機的機翼外形設計成鳥翅膀的形狀，正是利用了鳥類飛行時可以減少空氣粘性的原理。
但不管怎么說，飛機要想從地面上飛起來，沒有發動機是根本辦不到的。在空氣之中飛行時，也時刻須要發動機在正常工作，要是發動機出了問題，那飛機只會象一堆廢鐵一樣，從空中摔落下來。
所以說，我們研究飛機，其實主要就是要研究發動機。只有改良了發動機，才算是真正改良了飛機。要是不改良發動機，只是把外形改進的話，根本起不了多大作用。
就拿要克服空氣粘性來說吧改進外形是有助于減少空氣阻力。可這不是根本的解決辦法，要是能夠提高發動機的功率和性能，提升發動機的推動力，那空氣的粘性又算的了什么呢
好了，我就說這么多吧不知道二位聽了，有沒有收獲呀”
趙中遙詳細地說明了一下，空氣的成份和飛機如何在空氣中飛行，又指出研制新的發動機，才是改良飛機的關鍵因素。
陳遠和程飛聽了，兩人可有些目瞪口呆了，原本，他們想，趙中遙根本就懂空氣動力學。
沒有想到，人家的這些講解，連他們這兩個專家都沒有聽過。象什么宇宙飛船，航天飛機，這些新名詞，他們從來就沒有聽說過。根本不明白，趙中遙是怎么知道的。
“哎呦趙總，你講的實在是太好了，我們沒有想到，趙總是一個全才呀不但懂得原子彈的知識，對于飛機制造，空氣動力學，也這么了解呀”
陳遠是從心底里，對眼前這個年輕人有些尊敬了。
“是呀趙總，現在我終于明白了，古人說的那一句話呀聽君一席話，勝讀十年書呀”程飛也非常佩服趙中遙了，感覺趙中遙果然是名不虛傳呀
“趙總，既然你對飛機的動力問題這么懂，那我有一個提議，不知道趙總愿意不愿意聽呀”陳遠看著趙中遙，嘴角露出一絲不易察覺的詭異笑容。