薩拉查想不明白，艾倫威爾遜為什么要將汽車這么重要的產業，轉移到葡萄牙來。
如果是他的話，他肯定不會這么做，不過作為接受的一方，葡萄牙的總理，薩拉查當然是樂于接受，詢問艾倫威爾遜要什么條件。
“當然是希望葡萄牙政府能夠不要設置障礙。”艾倫威爾遜沉吟了一下說道。
“沒有其他的條件了”薩拉查大為驚奇，他以為眼前的英國人會要很多政策。
“沒了，我相信總理能夠為汽車企業塑造一個良好的環境。”
艾倫威爾遜笑了笑，什么土地使用權，免稅還是基礎設施建設，都是一些具體的問題，像是薩拉查這樣的領導人，都是一句話的事，不用具體的談。。
不但如此，為了綁定葡萄牙本土的資本，艾倫威爾遜還提出來了合資車的概念。
合資品牌車，產地在國內，但掛外國車企牌的，如上汽大眾，一汽豐田等，這些車主要技術源于外資方，國內只是代工廠。
艾倫威爾遜幾乎想不出來，合資企業有什么特別強大的車型，基本上可以認為是恰爛錢的典范，不能說全部，百分之九十都是爛泥扶不上墻。
某大國的市場如此巨大，總是有些國產車漏網之魚的存在。
但葡萄牙應該不存在這個問題，英國一旦選擇和葡萄牙進行合資，永遠不用擔心葡萄牙的汽車產業發展起來，可以反噬英國。
葡萄牙的市場太小了，本身沒有市場可以做到讓國產車企和合資車企并存。英國車企一旦扎根，就不會有本土車企崛起的機會。
而且艾倫威爾遜覺得，葡萄牙也不會有獨立自主的想法，對英國的依賴早就持續了上百年，葡萄牙人都習慣了。
借用葡萄牙的地理位置，西進可以去北美、南下可以去北非。達成這個目的就行了。還可以借助葡萄牙的勞動力。
美國在刻意扶持德日兩國，平衡英法的影響力。美國可以這么做，英國也可以這么做。
現在英國的造船和汽車面臨著激烈競爭，就需要更小的國家，從后面咬著德日兩國。
一個馬來亞殖民地其實不足以，能夠在汽車上和日本競爭。馬來亞的人口只有一千六百多萬，這些人口已經分布在、鋼鐵、煉油和馬來亞本身的錫礦、橡膠、制糖等產業。
后世一億多人口的日本，汽車行業占據了三分之一的經濟活動,馬來亞可沒有這個人口基礎,更何況他還準備讓馬來亞以后,在英國本土的造船無以為繼的時候，承擔一部分造船業。