兩個月的時間，華海汽車廠的華馳汽車上市以后，一共銷售了一萬四千輛汽車。
這個成績怎么說呢，要是放在后世不算什么，平均下來每個月的銷量才七千輛。
這還是在全球市場上的表現，后世一些車企一款車出來，光是國內的市場上一個月的銷量也能夠突破萬輛。
這不算是什么值得驕傲的成績，可是現在是1994年啊，這個時候的汽車銷量和市場，對比后世來說可真的差的太遠了。
所以這個華海汽車廠的成績，還是不錯的。
當然了，這里邊主要的是北邊的和國內市場上的銷量表現很是亮眼，這是有華海汽車廠的前身利哈喬父汽車廠這個品牌加持的，雖然說改了名字，但是利哈喬父汽車廠在北邊國內還是很有影響力的。
別的不說，汽車質量之類的，還是很讓人放心的。
再加上現在的華馳汽車的外觀，和內飾方面的提升，取得這個成績也是正常的。
華海汽車廠在o洲市場上的表現，比在啞州市場的表現好了很多啊。姜小白看著上邊數據說道。
兩個月的銷售數據都證明了這一點。
可能是因為北邊本來就屬于o州的，大部分領土都是屬于o州，在啞州的領土基本上沒有什么人生活。張衛義想了想說道。
有這個原因，北邊國內大部分的城市都是o州的，北邊本來定義也是o州的國家。姜小白點頭。
兩個月一萬多汽車的銷售，北邊華海汽車廠那邊的產能還能夠跟的上嗎姜小白問道。
張衛義道這事我也問過，還是能夠跟的上的，只不過一部分業務慢慢的停下來，原來那些型號的汽車慢慢的開始停產了。
本來也在國內沒有什么銷量，所以慢慢的停產，也沒有什么影響。
再加上現在的分廠，原來的伏爾加汽車廠的部分，產能暫時還是能夠跟的上，只不過下一步設備方面還是要進行一次技術上的升級改造
姜小白點點頭，這是正常的，華海汽車廠雖然大，但是原來收購的利哈喬父汽車廠和伏爾加汽車廠一部分，雖然廠子夠大。
但是生產線方面，那是很多車型的，并不算是華馳汽車配套的，所以想要全部利用下來。
除了把那些車型慢慢停產以外，生產線也要淘汰，然后再更換成為華馳汽車的生產線。
等全部生產更換成為華馳汽車生產線以后，之后再開發后續的華馳系列汽車就方便多了。
當然了，現在其他的生產線也不是一點作用都沒有，一些零部件之類的東西，還是能夠直接生產出來配套的。
所以這些生產線還是有用的。
設備升級，他們的資金怎么樣姜小白問道。
雖然家和公司上市才獲得成功，家和公司根本不差錢，但是家和公司的錢，那是家和公司的錢，現在上市了就不像是原來了，能夠任意的抽調資金。
就是借過來也不合適，因為家和公司也有自己的發展計劃的。