不過由于之前沒有在黑土港設立造船廠的計劃，船用木材并沒有進行大量的儲備，直到現在也只是造了兩艘小漁船作為試驗品，目前正在修建木材干燥室，下一步計劃將造船廠的規模進一步擴大，爭取能夠達到制造一些近海運輸船的能力這樣以后就不用再占用有限的貨船專門跑去越南海岸運輸移民了。
而大家最為關心的運輸通道，在經過二十七天的加緊趕工之后，終于建好了規劃的軌道貨運線當然，目前還只是單線而已，這么短的時間內實在沒有完成復線建設的可能性。完工之后，內陸開采點的煤炭便可由軌道上通行的畜力礦車直接運送到港區的貨場，整條軌道長為1450米，每兩小時就可以完成一次來回裝運任務，而單次的運輸量就達到了十噸。等未來建設了軌道復線，用上了蒸汽動力之后，運力還將會成倍上升。
不過同時也有一個壞消息傳回來，負責工程的劉山夏因為勞累過度，在工程完工三天前就病倒了，目前正在當地休養，病情還有待觀察。如果短時間內病情沒有明顯好轉，那么劉山夏可能將會無法隨第一批運送煤炭的貨船返回勝利港。這樣一來，田獨工業區的部分基建項目可能也會受其影響而導致工期延誤。
而對于這樣的突發情況，執委會所能做的事情就是讓本地的醫療專家對當地醫護人員進行遙控指揮，先看看有沒有治愈的可能，并讓快速帆船和醫務人員待命，如果劉山夏的病情在當地控制不住，那么本土就派專家組過去看看，實在不行就把人先拉回大本營來。快速帆船路上只需兩天航程，比起福船至少快了一倍，路上的顛簸也會小一些。
目前黑土港港區的堆煤場已經存儲了三百噸煤炭，正等待派去越南海岸收羅移民的船隊返回。等船隊回到勝利港放下移民，便開始裝運貨物和補給，然后船員水手們休整一兩天之后，就會從黑土港出發，沿黑土港浮水洲島昌化港鶯歌咀崖州這條航線一路返回勝利港。
之所以要提前這么多天就通知大本營，除了報喜之外，同時也是讓大本營有一個準備的時間。這種準備不僅僅是本地對港口貨運碼頭和煤炭堆放場所的修整，還有一些需要運往黑土港的物資，如農具、藥品、建材、糧食等等，也要相關部門提前進行準備，免得船隊在勝利港耽擱的時間過長船隊里可是有三艘船是租來的，不充分利用好有限的時間，那就是對高額租金的浪費。