唯一的好消息是，這些汽車公司的汽車并不便宜，比阿根廷本土汽車的價格貴了不少。
以前的阿根廷沒有自己的民族汽車工業，汽車市場主要由兩部分組成一是國外投資的組裝和生產，二是直接從國外進口整車，其中二手車進口量較大。
現在阿根廷發展了自己的民族汽車工業，汽車工業經歷了快速增長，成為全球汽車市場的重要參與者。
布蘭卡本土最強的汽車公司是雷頓汽車，其次是圣馬丁汽車，這兩家重量級汽車制造商已經在今年開始推出新車，全套自研的汽車，而且非常受歡迎。
汽車工業是拉潘帕省經濟發展的大殺器，光是雷頓汽車雇工人數就有56萬人，已經是阿根廷最大的工業企業，圣馬丁汽車雇工人數也超過25萬人，這幾家汽車廠打包一樣把拉潘帕省的幾所理工大學的畢業生都提前預定了，阿根廷理工人才短缺十分嚴重。
布蘭卡市擁有整車廠8家，600多家零部件供應商、主機廠、經銷商，形成了整個汽車鏈條，汽車是規模化生產游戲，更高的產量可以最大程度分攤開模成本，改變了原先產業結構單一，實現汽車生產轉型升級。
布蘭卡市整車產量達到了22萬輛的水準，這甚至超過了日本的汽車產量，僅次于美利堅，法國，聯邦德國，意大利等一些國家。
雷頓汽車產量達到了14萬輛，包括10萬輛菲亞特600的各種型號，圣馬丁汽車也有3萬輛，貢獻了布蘭卡市25的工業產值。
布蘭卡市汽車工業的迅速增長，離不開全省之力的推動，拉潘帕省其他城市已經開始有自己的貢獻，財政收入反輔省里，同時各市分工合作，形成了差異化發展，生產資源優勢互補，抵御和對抗風險，抗危機的能力大大提高。
汽車工業被拉潘帕省確立為和石油化工工業，鋼鐵工業并列的三大支柱工業，被給予更多的關注和資源，布蘭卡市則提出打造“阿根廷汽車之都”的口號，列入布蘭卡市的發展計劃中，培育更多本土汽車廠，發展民族汽車工業，力爭汽車產量在1970年突破100萬輛。
雷頓汽車經過幾年的折騰，終于拿出了一款爆款產品，雷頓200，這是一款小型車，合理的售價以及較高的品質，雷頓200迅速成為當時阿根廷消費者首選的家用車。
雷頓200大小和德國甲殼蟲差不多，但是線條更加硬朗，結合了圣赫塞的五菱之光外形設計，一共設計生產了兩款造型，一款是6座的迷你巴士造型，一款是緊湊型兩廂轎車造型，外觀類似于第一代高爾夫，定價比菲亞特600便宜了60美金，馬力卻提高到52匹，而且銀行分期付款的方式。
雷頓200不管是性能、品質、經濟性、舒適性都非常出色，而且還貼心的安裝了一個收音機，車身大量采用塑料部件，車身輕量化且具備實用性的車，各種減輕自重技術，減小空氣阻力的設計。
生產坦克和卡車車身的技術應用到汽車生產，車身采用一體式沖壓設計，讓雷頓200非常省油，生產價格也更低，搭配了黑色座椅，這一系列設計抓住了年輕人的內心，很快就大受歡迎。
雷頓200的發動機設計組來源于德國奧迪汽車公司設計的一款省油發動機，和圣馬丁1號原型車的發動機原理完全不同，雖然沒有那么省油，但馬力卻高了2匹。