科恩內閣最希望能夠新華夏以及蘇聯建立長期穩定的盟友關系，但是也懼怕美利堅的封鎖。
等到累積起技術優勢，整合南錐體市場，主導區域聯盟，到時候就不會那么被動了。
阿根廷給美利堅人當狗都沒人要，離歐洲，新華夏和蘇聯太遠。
圣赫塞也不管那么多，老老實實發展自己才是王道，什么盟友戰略都沒有實力重要。
畢竟阿根廷抗不過美利堅的全面經濟封鎖和制裁，而且又不可能從美利堅拿到好東西。
大韓運輸公司的樸正浩，原先是什么名字已經很少人知道，十分敬佩樸總統，選擇改名。
發展很快，壟斷了雷里奧斯省一半的港口物流，與日本黑幫合作航運業務，是東北亞地區重要的航運公司，大量走私日本工業設備到阿根廷獲利。
運輸公司與科恩財團合作，成為其汽車零部件供應商和設備提供商，成為科恩財團的白手套。
大韓運輸目前是雷里奧斯省最大的國際運輸公司，投資進入了多個新行業，協助科恩財團進口受禁運的德國工業技術。
去年與阿根廷馬士基航運建立了合資公司，半壟斷東北亞東岸航線，走私業務轉入地下。
曙光紡織公司的李敏哲，以前從事黑市廉價成衣代工，生產低價t恤、牛仔褲，主要銷往南美貧民窟市場，與越南幫爆發過多次血戰。
李敏哲通過朝鮮裔地下錢莊融資，并與越南幫爭奪廉價勞動力資源，現在升級為品牌服飾出口商。
東亞信托公司的崔東健都是南朝鮮團體的重要核心人物，崔東健將地下錢莊轉為正規小額信貸機構，與巴倫銀行和加西亞銀行建立合作，為南朝鮮的移民們提供貸款，進行暴力催收。
朝鮮裔企業家早期多涉足灰色產業，他們都是手段比較狠辣的家伙。
越南裔在巴拉那河三角洲構建水上走私網絡后迅速崛起，然后洗白，現在是正規航運公司，也是阿根廷漁業與農業的重要參與者。
阮文雄成立紅河航運，目前是阿根廷第三大內河物流公司，主營農產品出口，主要出口到南洋地區。
紅河航運向越南、泰國走私出口大豆與牛肉獲取暴利。
范明哲收購一些破產的漁船隊，成立專業捕撈公司，現在控制巴拉那河30%的淡水魚捕撈，產品出口至巴西等國家。
黎氏梅將走私利潤投入大豆種植，成立了大豆種植公司，現擁有查科省1.5萬公頃農田。
她控制的九龍江聯合農業是阿根廷最大的大米出口商和水稻種植企業，通過軍事化管理種植園。
陳文德參與巴拉那河三角洲的工業品，煙草走私出口，利用越南裔水上運輸網絡規避海關檢查，創立德豐物流。
德豐物流一開始承接走私貨物的合法化運輸，后發展為阿根廷主要的運輸供應商，服務肉類出口行業。
現在擁有110輛卡車，是阿根廷最大的私人車隊之一。
越南裔最大錢莊，永昌地下銀行主管人陳永福，早期為越南裔、華裔移民提供僑匯服務，進行抽傭獲利，還協助高麗互助會轉移資金至平壤和漢城。