最重要的是開車技術特別穩當。
這些人將會出任警察隊的隊長，每人負責20人左右，圣赫塞打算在布蘭卡市市政廳設置60個地區派出所，進行區域化管理，片區化管理。
而他們身下的這款250型摩托車，正是雷盾摩托車廠跟本田株式會社聯合研發，當然還有一些德國軍用技術。
本田目前在摩托車技術儲備上還是不太行，畢竟這是一家新創辦沒多久的摩托車公司，跟川崎、鈴木這些老牌廠還是差點。
雷盾廠的這款摩托車得到了本田社長宗一郎的幫助。
不過本田并不打算在日本生產這款摩托車。
因為目前日本對于重型摩托車需求量不大，而且日本缺少石油，這款車成本太高了。
其實他的判斷其實非常正確，輕型民用的摩托車才是銷量之王。
雷盾摩托車廠還有很長一段路要走。
這次雷盾摩托車廠要研發的則是外觀類似于后世的幸福250的摩托車。
也就是目前的雷盾250，但經過重新設計優化，更接近后世的風格，簡化了很多設計。
圣赫塞當時提出一些自己的想法。
這款摩托車經過一年多的時間研發，耗費大量資金。
才終于量產成功，基本達成國產化，首批組裝了200輛。
成本確實很高，測試性能還算不錯，只是普通人買不起，市場價值比較低。
圣赫塞為了支持發展，這筆剛好讓布蘭卡市警察廳采購了60輛，其他的一些就配備了其他工廠巡邏去了，還有準備送去圣馬丁市。
圣赫塞在得知雷盾廠的生產成本后才醒悟過來，大意了，完完全全就是一個奢侈品，奢侈品的市場太小了。
他通知雷盾摩托車研發輕型小排量的民用摩托車，好在這筆錢還是花的很值的。
雷盾摩托車的技術研發團隊從無到有，到現在已經可以自己設計新的摩托車了。
摩托車工業和汽車工業一樣，可以促進阿根廷其他工業的發展。
像摩托車輕型化就需要用到塑料，數量還有鋼鐵等原材料行業，還有軸承、齒輪等零部件行業以及發動機和輪胎。
雷盾摩托車廠現在依靠自產，搞出了沖壓模具車間，已經可以自己生產軸承、齒輪，其他零部件。
核心的發動機是跟阿根廷柴油機廠合作生產，這也是除漁船柴油機，拖拉機柴油機外的第三款柴油機，油耗還是比較大。
摩托車輪胎目前還是只能進口。
這些摩托車全身采用警隊涂裝，重約250公斤。
操作靈活，扭矩充沛，加速性能也不錯，既能低速慢巡，又能高速追擊，最高時速達到了100公里小時。
平常行駛繞城一周，可以用于應變突然事件，震懾犯罪團伙。
除了摩托車，警察廳還亮出了采購的的新裝備。
除了常備的手槍沖鋒槍突擊步槍頭盔四件套，還有采購其他一些重武器。
如雷恩軍工新出廠的大威力武器，如b42迫擊炮，威力巨大的k12手雷，防爆盾牌，還有大叉子，催淚瓦斯等武器。