因為獨自上路的緣故，雷歐的步伐快了不少，只用了不到一個小時就已經來到了埃塞城的近郊。
這里和幾十公里外的古伽沙漠、維曼沙漠完全不同，這里放眼望去綠意盎然，叢林、麥田沿著薩維爾大峽谷兩側一線排開，向遠方延伸過去，看不到盡頭。
雖然雷歐從樹上看到過有關薩維爾大峽谷的資料，但那些資料大多都寫得很含糊，主要內容無非是說薩維爾大峽谷是薩維爾王國最大的峽谷，貫通東西兩側，東面直達東海岸，西面連接古斯曼大雪山，雪山上的積雪融化后，匯聚到了大峽谷中，形成了薩維爾王國最主要的河流薩維爾河。
因為薩維爾河的充沛水源，使得薩維爾峽谷兩側從古代開始就是薩維爾王國最重要的產糧地之一，當初薩維爾王國在這里修建王國大道和鐵路還被當地的部落組織，因為擔心破壞這里本就不是很多的耕地。
最后經過反復討論，王國大道被挪移到了靠近維曼沙漠一側，距離薩維爾峽谷十公里外，算是在沙漠邊緣，沒有對耕地造成任何破壞。
至于這條貫通薩維爾東西兩端的王國鐵路更是奇思妙想，通過特殊的鋼架結構，直接架設在峽谷上，這條鐵路也因為其奇特的構造成為了維綸世界公認的世界十大機械工業奇跡之首。
不過，這個之首的位置在前不久被奇跡之星號遠洋郵輪給打破了，讓出了這個之首的位置，但隨著奇跡之星沉默，這個位置又重新回到了薩維爾峽谷王國鐵路上，讓一些自尊心極強的薩維爾人情緒上下波動不已。
雷歐此刻的位置按照正常人的視力很難看清楚這條被稱作世界奇跡的鐵路，但通過超常視力的加持，那條被架在峽谷上空的鐵路完完整整的呈現在他面前。
只見，在筆直的峽谷上，一個如同人肋骨一樣的鋼架架在了峽谷上方，火車軌道就在正中間的那條鋼骨上，沉重的火車在鋼軌上駛過，巨大的力量被下方每一根鋼筋分散承受著，最后全部分散到了峽谷兩側的石壁上。
當初負責這條鐵路設計的工程師之所以會選擇看上去這么危險的軌道架設方法，除了是因為周圍合適鋪設鐵路的地區全都是農田，而這些農田又都是周邊各個部落的命根子，除非是打一場內戰，將這些部落全部解決掉，否則根本不可能毀掉農田建造鐵路。
還有一個原因，也是因為峽谷兩邊都是沙漠，而且都是會移動且不受力的浮沙，在這些浮沙上面建造鐵路，會很容易出現軌道挪移等等安全問題，最終會導致火車事故頻頻。
另外這套鐵路鋪設方案最重要的就是峽谷兩端的石壁，是不是能夠承受鋼筋骨架和蒸汽火車所帶來的重量，對此薩維爾的工程師們經過反復測驗，認為薩維爾峽谷兩側的巖石堅硬程度甚至都超過了鋼鐵，完全可以承受巨大的壓力。
事實上，薩維爾的工程師基本上不需要太多測量，就可以肯定峽谷兩端巖石的堅硬程度，因為幾乎所有薩維爾王國國王死后陵墓所用的石材，都是采集自峽谷兩邊的巖石，從很久以前就以堅硬著稱，其他國家的宮殿在建造時也都以薩維爾峽谷巖作為首選建材，在很長一段時間峽谷巖都是薩維爾重要的出口商品，直到最近幾十年才逐漸停止開采。
雷歐這樣一個孤身一人的外國人雖然引起了在農田中干貨的薩維爾人注意，但他們也僅僅只是看了雷歐兩眼，就干自己的事情去了。
因為，像雷歐這樣在沙漠中來往的外國探險家或者旅客實在太多了，雖然孤身一人并且沒有什么行裝有些古怪，但在過去也不是沒有類似的人，所以不會引起這些薩維爾人的太多關注。
雷歐向一名在農田邊上休息的薩維爾老人，問明了埃塞城的方向，就登上了一輛正好要進城送貨的馬車，朝埃塞城的方向駛去。
大約行駛了十幾分鐘，馬車從一片樹林中間駛過，然后爬上了一個山坡，到達頂端后，車上的人便得以看到埃塞城的全貌。
只見，埃塞城時建造在峽谷的一個s形轉彎處，整個城鎮氛圍南北兩個部分，南城就是古伽沙漠這邊的城池，因為居住在這里的大多數都是普通的薩維爾農夫，以及少量希望探索古伽沙漠奧秘的冒險者，所以這里的建筑是以普通人的民居和招待用的小旅館為主，看上去遠遠沒有北區繁榮。