他實地勘察了下當地的煤資源。大體認定這是現代時空的海口長昌煤礦的延續帶，煤層有五到六層，其中第一層埋藏較為淺近，多數儲量能夠露天開采。不過儲量不算大，目前能露天開采的儲量大約在二百萬噸左右。
湯夢龍命令調撥部分名礦工進行一次試驗性的實地開采。和資料上相同：這里的煤種是鋼鐵工業急需的褐煤。
不過，煤矸石的比例相當高，湯夢龍從第一批采來的100噸煤中進行抽樣分析，煤矸石和其他劣質煤的比例高達60％以上。煤矸石之類也能當燃料燒鍋爐，余下的40％是褐煤，不過這個褐煤可比穿越集團在南寶采得褐煤好多了――南寶的褐煤大多是土狀褐煤，不要說煉焦，連當燃料都嫌熱值偏低。主要是給農委會當肥料在用。此地好歹是以暗色褐煤為主，這種褐煤勉強也能用來煉焦，聊勝于無。
這個并不出乎他的意料――海南的煤礦本身就是這個特點。長昌煤礦號稱探明儲量6700萬噸，實際褐煤不過900萬噸，大部分都是煤矸石等低熱值的煤。
反正臨高已經有了選煤廠，篩選之后一樣能用。不過如此一來，甲子煤礦就必須提供充足的原煤才能滿足鋼鐵工業的需要，畢竟運去十噸只有四噸能用。
“真可惜，海南、廣東這一塊都沒有好的煙煤礦。”湯夢龍有點遺憾。
幸好這里還有點安慰獎，褐煤礦附近共生有高嶺土、粘土還有泥炭。都是很有用的礦產。可惜運力太差。就地消化又沒有去處。
用交通艇運輸煤炭是很不給力――這東西一艘滿載也只不過五六噸而已。就算穿梭不停一天也運不走二百噸，煤得待在海家碼頭的貨棧上慢慢等，等好些天瓊海煤才能湊齊一船煤。更不用說運這些共生礦產了。
以南渡江的自然通航條件來說，這種平底交通艇已經到了博鋪造船廠設計制造淺吃水重載船能力的極限了。現在只能先這么對付著。(未完待續，如欲知后事如何，請登陸www.qidian.com，章節更多，支持作者，支持正版閱讀！)
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