隨著鐵路的建設，兩邊負責保駕護航的炮樓也拔地而起。
每一里地就建一座，里面可容納一個連的士兵來堅守。
光指望密度很低的炮樓來抵擋辮子大軍是不切實際的，還是要靠火車運輸部隊機動作戰。
在客運列車與貨運列車在關內全線行駛之前，某新皇便讓科學院制造了十列裝甲列車！
每列均有兩個車頭與十節車廂，全部外包鐵板。
五節車廂為全封閉式，可以讓士兵居住與休息。
另外五節則是半開式，用以部署銅炮與火箭炮。
除非辮子事先破壞了鐵軌，否則對這種會移動的鋼鐵長蛇只能徒呼奈何。
某新皇下令修建的鐵路并非是單線的，而是雙線的。
如此一來，每次便可出動兩列火車，巡邏的時候來個齊頭并進，也好互相掩護。
關內線路的通車標志著王師的機動能力得到了飛躍式的提升，從京城到宣府僅需半天時間。
對于是否修建從京城至山海關的鐵路，某新皇還在考慮之中。
最大的障礙就是沒錢，想打仗就不能修鐵路，反之亦然。
之前甩鍋爹也想修，但江南水網密布，短期之內基本不可能使其得償所愿。
整個南方唯一的一條鐵路，就在鄭芝龍的地盤上，完全作為其自娛自樂之用。
蒂雷納侯爵將鐵路的事情報告給馬薩林之后，這位法國新首相也表達了引進這種先進技術的意思。
不過此項目耗資巨大且技術全球領先，這次某新皇就不打算再次賒銷了，對方必須支付全款才行。
連同低配版蒸汽機車在內，轉讓總費用高達一千萬兩銀子，或一千五百萬銀幣。
這個報價只能讓馬薩林等到如火如荼的歐陸戰事平息之后，再攢錢支付貨款了。
奧斯曼帝國對這玩意也很感興趣，只是國庫的流動資金都用來修建運河了。
易卜拉欣一世在群臣的勸說下終于同意，等到運河開始回本，再購買打包這個誘人的項目。
運河的名字已經確定，就叫“易卜拉欣一世蘇丹運河”，以彰顯這位英明神武的蘇丹的偉大功績！
既然比不過三千年前的法老，沒法向上堆石頭，那就只能悶頭往下挖土了……
易卜拉欣一世已經將這條連同地中海與紅海的運河，喻為世界第二大奇跡！
這位蘇丹已經決定在運河通航當天，親赴當地去剪彩，而且還要拍照留念。
某新皇覺得奇跡不奇跡另說，能創收倒是真的！
與奧斯曼帝國交惡的法國與西班牙或許不敢走這條路，但務實又貌似畜人無害的荷蘭人絕對愿意交錢。
這條新航線至少能比繞道好望角節省十天以上的時間，絕對是非常劃算的事情。
羅馬方面也基本同意，默許術士們走這條路，好去往遙遠的明帝國。
因為背后的商業利益巨大，一旦運河航線興起，首先受益的便是亞平寧半島。
文藝復興使這里經濟復蘇，運河航線便可使這里經濟騰飛。