沒想到聊到這個問題，陳朝宗還挺專業的。
顧玩本來都覺得那家伙在聊技術問題層面時，沒什么利用價值。
不過此刻聽了這番話，倒是心中一動。
他對于天康威視這家公司，在地球上的歷史，也是有些了解的。
后世2006年之后、隨著多倫多大學的杰夫辛頓教授發明了深度學習算法、把人類帶到隨之而來的人工智能時代后，國內也有不少公司踏上了自動行駛/圖像識別……種種細分方向的人工智能開發。
在這兩個細分領域，天康威視還是很強的。在相當長一段時間里，哪怕是收購了商湯科技和曠視科技的阿貍巴巴，都不敢輕視天健威視。
在藍洞星上，大江之類的公司，如今還影子都沒呢，說不定因為蝴蝶效應，創始人都去干別的了。
在沒有大江的世界，未來搞自動航拍/無人機這個行業，確實不如跟一家在監控和圖像識別/智能自動處理方面，比較強的公司合作。
眾所周知，在自動控制方面，無人機其實是比無人汽車要方便很多的。因為雖然飛機看似比汽車更有技術含量，但飛機不用處理那么多沖突路況和意外干擾。
只要自動識別一個地形、做好規避算法，剩下的難點，無非是空氣動力學層面的自動姿態調整。
這也是為什么地球上2010年前后，無人機就開始逐步普及了，但無人駕駛汽車到了2020年左右，也才在某些特定路段試點運行而已。
未來做GPS定位的芯片/軟件服務，顧玩肯定是可以有資源，讓自己足夠牛逼，成為全球第一梯隊——因為GPS導航目前還是一張白紙，就算大洋國那邊的人，在民用應用方面，也要從零開始，沒有存量優勢。
顧玩是深入介入GPS項目的人，他懂里面很多核心原理與核心競爭力，他自問可以把這方面的技術做到最牛。
而在地形識別、自動拍攝和處理方面，天康威視已經足夠強了，是國內監控領域的第一家。
顧玩將來要搭GPS的便車、成為全球無人機第一公司，缺的就只剩空氣動力學和自動控制飛行姿態方面的合作者了。
想到這兒，顧玩環視了一圈場內，把所有名片翻了一遍，想找找看潛在合作者。
顧玩也不會跟對方談合資或者共同研發的。他只會把任務分包出去，就跟地球上埃隆馬斯克造火箭一樣，自己做一個集成商。
天康威視也好，未來的空氣動力學和飛控技術提供者也好，都只是顧玩的供應商，整機由顧玩的公司輸出。
想明白了這些之后，顧玩似乎情商也突然高了一些。
正好已經傍晚時分、博覽會也要閉館了，顧玩就很熱情地跟那幫同胞商人一起，扣肩搭背出去喝酒求合作了。