1995年1月28日。
因為受到央視春晚邀請，林棋在布置好了公司的假期之后，就提前幾天陪同家人到京城參加央視的春節晚會。
林棋去春晚的飛機，雖然是航空公司的包機。但是，上了飛機之后，國航的空姐笑道：“林先生，這架飛機其實是您的資產！”
“我的？”林棋一愣。
林棋倒是有飛機，不過更多是直升機，這種民航大飛機，無論是在香港還是國內都很方便。國內是因為航空管制，買飛機可以，但是每次起飛都需要空軍批準。香港則是地方太小，基礎設施落后，根本不可能建一座私人機場。就算是把飛機寄存在民航機場的機庫里面，也是非常麻煩，還不如需要使用時，專門包機。當然了，林棋的包機之后，機長和空姐等等，都被安保換成自己人，避免出現安全問題。
不過，乘坐的包機是林棋的資產，這倒是讓林棋很是驚訝。雖然，他確實投資了一些飛機，作為資產項目，出租給航空公司運營，每個季度由航空公司支付租金，而租用個三五年之后，航空公司如果手中比較寬裕，會用較低的價格買下飛機。因為，幾年時間折舊之后，飛機價格已經比較便宜了，長期來看，買下資產比租更劃算。
對航空公司提供飛機租賃這類的金融業務，現在還是比較冷門的生意。但是，到了21世紀之后，很多的大型銀行和金融公司，都是將這門生意當做新的增長點。像是工行、中行、農行、建行等等一堆的大型銀行，不買幾十家上百家飛機，出租給航空公司來收租，都不好意思說自己的世界頂級的大行。
被國航空姐告之飛機是林棋的資產，林棋倒不是很意外，稍微想了想就知道是怎么回事了，笑道：“這是恒生銀行旗下的飛機租賃的飛機吧？”
“是啊？航空業周期波動太大，按照傳統的貸款模式，很難獲得銀行大規模的信貸。主要是資產，也就是飛機抵押給銀行，更是很難獲得公允的估值。所以，恒生銀行買下飛機，租給我們國航之后，國航的機隊迅速的增長到五十多架，機隊規模不亞于國泰航空了！原本，國航因為機隊規模，不能做大國際航班業務，現在，已經迅速的開拓了幾十條新增的國際航線。”
“我！”林棋點了點頭，說道，“希望以后坐飛機，多看到國內的航空公司的飛機。”
“謝林總鼓勵！”