十六匹蒸汽機的自重，還是太大了些，使用成本有些過于昂貴，拉一千斤的貨要兩千斤的煤，但王家屏看得出來，這是未來。
因為蒸汽機的力氣還在增大，小型化也就是減重，正在大力推進，有一天，這玩意兒呼嘯而過，把四面八方的貨物，帶向四面八方。
大明小農經濟向商品經濟蛻變，蒸汽機，是不可缺少之物，如果說白銀是百貨形而上的溝渠，那么蒸汽機、馳道就是百貨形而下現實的溝渠。
王家屏看過了蒸汽機，在德勝門體驗了一把人力車，只要一個壯勞力就能拉動一輛車，想去哪里就可以去到哪里。
王家屏和兩個弟子，圍著人力車左三圈右三圈，看的頗為仔細，直到把車夫看急眼了，王家屏才給了車夫三十文銅錢，讓他們再多看一會兒。
人力車的車輪是鋼架，其余都為木制，車座不是很大，但坐上去倒也還算舒適。
以前，大明的士大夫們喜歡坐轎子，兩人抬的和四人抬的轎子，大明有很多，后來皇帝出行喜歡坐車，上有所好下必甚焉，大家也都改為了坐車，但其實坐車非常非常的不舒服，因為顛的厲害，舟車勞頓不是玩笑話，如果坐車駕的話，十幾里路，人都要顛散架了。
主要原因是道路沒有硬化，不夠平整，而現在，隨著燒水泥燒的京師都烏煙瘴氣，道路開始平整。
除了道路平整硬化之外，還有就是減震機構，簧鋼的大規模量產，讓宀的減震機構被用的到處都是，這種減震機構，還要說到皇帝坐車出行，為了不把皇帝顛死，為了九族的羈絆，大明的工匠們，完成了減震機構的設計。
這種人力車上也安裝了這種彈簧的減震機構，坐在上面就跟坐船一樣，一搖三晃。
顛還是那么顛，但也不是不能接受了。
即便是下雨，一樣可用，因為在座椅之上有四輻木制支架，上面有一個棉麻的頂棚，如果害怕漏雨坐在車上可以再打一把傘。
王家屏之所以要左轉三圈，右轉三圈，甚至讓兩個弟子坐到了上面，王家屏親自拉動了下，才不住的點頭。
“老師，你這一直盯著它看什么呢”萬文卿有點奇怪的問道。
“我看到了輕便且強度夠用的車身、看到了不是很費力的軸承、看到了宀字結構減震、看到了平整的路面，看到了大明煤炭產量、看到了鋼鐵產量、看到了棉麻產量、看到了百貨通衢，你能在京師的街頭巷尾看到這種人力車，代表著煤炭足夠取暖做飯使用而有了剩余去燒水泥、燒鋼鐵，至少在京師這個地方是如此的。”王家屏頗為感慨的說道。
他其實在這輛看似不起眼的人力車上，看到了萬歷維新的縮影，甚至他還看到了生產關系的轉變，因為在十年前，即便是有人力車，車夫也不會在朝陽門和德勝門攬活，因為朝陽門和德勝門最多的就是達官顯貴。
達官顯貴坐車還會給你錢嗎肯定不會，這些有官身的人，掏出腰牌來，車夫就得免費拉一趟，不僅得免費拉一趟，說不定還得干活，耽誤時間還賺不到錢。
以前有驛站馬牌的不僅僅是官身，還有各種依托裙帶搞到驛站馬牌的山人。
座師制下也有權力共享的現象存在，那時候叫姑息包庇與裙帶，真的要展開聊，王家屏能寫幾萬字，占據民報好幾版的版面，不是考成法推行以來，才有權力共享的現象，而是考成法高壓之下，讓權力共享變得普遍了一些。
朝廷及時做出了調整。
“你們這看了半天了，坐不坐不坐車我還要拉活兒呢”車夫終于看不下去了，也不知道哪個鄉下來的鄉巴佬，對著一個人力車都能看半天，還煞有介事的評頭論足了一番，不就是個人力車嗎一副沒見過世面的樣子