據不完全統計，圍繞新能源汽車產業合肥投資了50多個相關項目，總投資額超過500億，聚集產業鏈企業120余家。
除了新能源汽車，合肥還做過一場更大的“賭博”。
2008年出手當年巨虧超過10億元的京東方，于是京東方落戶合肥，開建第6代tftcd液晶面板線，項目所需175億元資金完全由政府托底。
合肥領導的敢擔責，在當時對京東方的投資就可見一斑。
2008年，在國際金融海嘯最絕望之時，那時的京東方也掙扎在死亡邊緣，為了活下去，賣過保健營養茶、開過北京烤鴨店、研發過“綠波”營養液
據光變一書披露，當時，上至政府、下至金融機構都不看好中國的顯示屏產業，普遍認為只有從國外引進生產線才能生產。
但液晶顯示器作為全球尖端產業，一條生產線動輒一兩百億元的投資規模，鮮有企業能夠承擔，更不用說地方政府了。
要知道到當時合肥一年財政收入只有一百億元，他們卻不信這個邪。
有媒體報道稱，一名合肥政府官員曾透露，“為了項目能上馬，當時hf市承諾拿出一年財政收入的80來投資。”
為了京東方，合肥甚至把地鐵項目都暫停了。
此舉很快引來各方的質疑，當時，合肥政府盡管面臨很大的壓力，仍力排眾議，敲定了京東方六代線項目。
事實證明，用城市地鐵換京東方一博，合肥領導的力排眾議的擔當沒有白費。
2010年，京東方六代線投產后，結束了中國大尺寸液晶面板100依賴進口的局面，中國的彩電業第一次獲得了本土顯示屏供應商。
在隨后的10年里，京東方在合肥還開了85代線和105代線，帶動了70多家配套企業到合肥來發展，解決的上下游就業崗位數不勝數。
如今，合肥已成為世界上最大的顯示屏基地之一，除京東方、維信諾等一批龍頭企業外，一批配套企業也紛紛入駐，打通了從原材料到核心器件，再到終端應用的全產業鏈。
以上種種，造就了萬億合肥，造就了發展速度不亞于鵬城的合肥。
王宇知道，現階段的合肥政府應該很困難，停了地鐵去挺京東方項目，自己不管是把哪個項目投資到合肥，短時間里不可能再獲得很大的資金支持。
但是他卻清楚的知道，合肥有培育新能源汽車產業的土壤，汽車配套產業也是健全和成體系的。
即便現在沒有，以合肥的認真態度，也會盡可能的幫著補上。
而且還有更為關鍵的一點上次談到新能源汽車的時候，魔都領導這邊認為并不成熟，王宇當時的想法也是從傳統油車開始一步一步跨進新能源電車的門檻里。
直到因為家電下鄉政策翹起他的記憶，讓他回憶起10年開始新能源汽車行業大補貼。
這一步不能慢了，不光不能慢，還要加快
之前是考慮到某斯拉的原因，王宇形成了執念，想要把新能源汽車項目落在魔都，暗搓搓的煽動一下蝴蝶的翅膀。
但是現在因為蘇省的突然插入，導致王宇重新開始思考整體的戰略布局，一個新的想法開始在腦中形成。
“我們搞產業布局，不光要考慮到自我發展，也要考慮到帶動產業鏈，帶動地方經濟發展。”
王宇這時候抬起頭看著白潔茹道“我突然想到一個新的方案”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>