“只有重型機才是真正的戰斗機”德拉諾感慨了一句“以后我就飛殲二十，其他的什么都不喜歡”
他來東方，一個很大的原因是因為美國海軍淘汰了雄貓，只有東方的蘇27系列飛機是雙發重型機，后來有了隱身機，他又玩了一段時間隱身機，雙發重型隱身機一直都是一個夢想，現在，夢想終于要實現了
殲二十，既有隱身能力，又是重型機，也只有這樣一種飛機能實現他的夢想
看著戰機呼嘯起飛，德拉諾滿滿的都是期待，等到他的頭盔到來，等到他在那臺新的飛行模擬器上訓練一段時間，他自己也能飛這種飛機了
由于只是起降訓練，所以，起飛之后，戰機爬升到幾百米，就拉平了，然后和平時訓練一樣，繞機場一圈，對準模擬著艦區。
德拉諾大步流星地飛奔過去，在菲涅爾燈箱后面的著艦引導官的位置站定，然后拿起來了話筒，既然他不能飛，就能著艦引導官好了。
不同的飛機有不同的特性，最特殊的是雄貓，每次降落都是晃晃悠悠，讓人有種膽戰心驚的感覺。
不過那只是因為雄貓戰機的舵面響應和雙發動機距離太遠的原因，實際上雄貓因為是可變后掠翼的結構，所以這種飛機的低空性能還是相當不錯的，畢竟展開翅膀就能專攻低空低速。
但是鴨式布局就不一樣了，鴨式布局的飛機使用大面積的三角翼，翼展小，起降特性并不好，低空低速下的響應速度幾乎就是個渣渣，所以，鴨式布局的艦載機很少。
但是，東方人有自己的絕招。
“我們在殲二十上使用了飛火推一體化技術，配合先進的機身布局，低空低速性能是目前幾種艦載機里最好的。”趙黨生說道“不管是在降落的時候調整姿態，還是在沒有準確勾住阻攔索之后復飛并且二次降落，都可以輕松應對。”
鴨式布局的缺陷不是不可克服的，東方就完美地解決了這個問題
殲二十是氣動技術的集大成者，它的機身上有四種渦流機頭渦流、鴨翼渦流、大邊條渦流和主翼渦流。這種復雜的氣流場組合盡最大可能地保證了飛機在任何姿態和速度下的渦流升力，自然也能應付得了這種情況，那些提起鴨式布局來，就說鴨式布局無法隱身，鴨式布局不能做艦載機的論調，都是老黃歷。
除了氣動布局之外，還有一個特點就是飛火推一體化，發動機已經進化到了數字控制系統，當然能和飛控綜合到一起，比如說，當飛行員拉操作桿準備爬升的時候，不僅僅各個舵面會配合調整，同時發動機也會自動增加輸出功率，滿足爬升的動力需要。
當然了，這種組合也意味著飛控代碼編寫的復雜，可以不夸張地說，殲二十是現代戰機中飛控代碼編寫難度最高且長度最長的型號。
好在東方有先進的電子技術，再復雜的程序代碼也能輕松應對。
飛行員只需要抓穩操作桿，各種舵面，包括發動機的調節都是電腦系統自動控制的，甚至，整個飛機的降落過程，都可以由計算機來精確操控。
德拉諾的嘴里除了ok就是繼續保持，整個飛機幾乎沒有任何大角度的晃動，就已經重重地砸到了著艦區
咣
主起落架重重地落地，然后繼續向前滑跑，前面的機輪落下，后面的著艦鉤勾住阻攔索，整個過程一氣呵成，只有最精銳的飛行老手才能做到德拉諾豎起了大拇指。
滿分這次降落完全可以打滿分
眾人也都涌向了飛機。
整體座艙蓋打開，雷子從飛機上下來，臉上帶著同樣的興奮“太棒了，咱們的殲二十在航母上起降非常輕松，比其他的機型都要簡單”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>