就在他驚訝之中，那個外國人繼續說道“喂，耳朵聾了沒聽到嗎”
這外國人居然能說一口流利的東方話，罵起人來都這么順溜
張萬和突然反應過來“你是項德”
“沒錯，就是我，趕緊回答我的問話啊。”
“嗯，剛剛降落都是自主飛控程序進行的，我們雖然有無人機操作手，但是并沒有干涉，只是監督而已。”
“自主飛控咱們的技術這么厲害了”德拉諾不敢相信。
“對啊，咱們的陸基型的無人機早就可以不用遙控就能自主返航，自主降落了，降落到航母上難度更大，我們還在艦島上額外增加了一個聯合精密進近著陸系統，當然了，以后只要刷新一下咱們現有的艦載機，也可以利用上，以后飛行員完全可以不用控制飛機，就能完成全自動著艦。”
艦載機的降落太危險了，稍有不慎就可能會機毀人亡，那么，有沒有辦法利用技術的手段來解決
美國人一直都在嘗試，從48年開始著手，一直到70年，終于研發出來第一代全自動著艦系統。
這種系統的核心是an\sn10雷達，安裝在cva59福萊特斯號航母和f4艦載機上，經過測試之后的結果是著艦縱向精度正負305米，橫向精度正負91米，側向精度正負3米。這種精度太低了，根本就無法保證安全，于是美國人很快又開發出來了第二代系統，數據降低到原來的一半，但是依舊不好用，只能繼續研究第三代。
經過不懈的努力，03年4月，美國x31a試驗機在帕塔克森特河海軍航空站完成了第一次由計算機控制的短距起飛和著陸機動，實現全自動降落。
但是，這種技術在東方已經被發展成熟了，用在了全新的無人機上，以后還會繼續擴展到所有飛機
雷達測控的精度太低，無法達到引導的需求，想要提升精度，那就只能用全球定位系統
這種自動導航系統的關鍵就是差分式衛星定位系統，可以把精度控制到01米以內航母的坐標也可以通過數據鏈發送給飛機，讓飛機結合自己的定位系統對比，然后修正就可以了。
后世，美國佬的jas就是這種設計方案，畢竟美國佬自身的全球衛星導航系統的精度是相當高的，不用差分式的也能達到01米以內，完全能滿足使用，而東方一向都喜歡摸著美國人的過河，也利用這猴子那個方式開發自己的艦載自動引導著艦系統。
東方可以用差分式的gs信號，也可以用國產的北斗信號，隨著北斗全球組網，這種系統的應用范圍也是越來越多。
這種聯合精密進近著陸系統不僅僅可以給無人機使用，以后當然也可以給普通的艦載機使用，國內的艦載機起降會更加簡單。
飛行員是天之驕子，戰斗機飛行員更是精英中的精英，只有技術最厲害的戰斗機飛行員才能上艦，但是，隨著各種高科技的發展，艦載機的操作會越來越簡單。
德拉諾的心情有些復雜，他也沒有想到，總有一天人會被代替，雖然以前就聽說過，但是現在親眼見到，很是感慨。
“各位領導，現在給大家演示一下這種無人機在甲板上的各種操作，它不需要牽引車，就能在甲板上移動。”張萬和還在賣弄這種無人機的操作，只見他背起來了一個白色的背包，通過電纜連接到手臂上捆綁的一個裝置里，這個裝置向前伸出一部分，傳遞到手的位置。
“這個裝置是手持式遙控器，通過這個遙控器，就能實現無人機的各種移動，在甲板上彈射起飛的時候，也需要通過這個遙控器把它轉移到彈射器的位置。”張萬和繼續介紹“現在，我先將它轉移到停機位，而且還是倒著過去。”
只見張萬和的手推動著操作桿，巨大的無人機的機輪緩緩地向前走，一直走到艦島后方的停機位，然后轉向，倒著過去，在整個過程中，沒有任何外力作用，無人機自己就移動起來了。
雖然國內有先進的甲板牽引車，但是牽引車畢竟很累贅，如果能自身移動位置，那就再好不過了，但是一般戰機移動位置都是靠自己的發動機，只能向前，這種無人機居然還能向后移動
大家伙的目光很快就注意到了無人機的前機輪，那里好像多了什么東西