“是啊，咱們暫時只能一些技術人員上的幫助，對了，咱們還需要一些其他技術服務，在幾個月前，咱們發射了鵲橋號中繼衛星，就可以為星艦公司的這次探測服務，等到以后，咱們還會發射月球上的北斗導航系統，為月球表面的活動、地月之間的來回一個可靠的導航服務。”
秦濤的目光閃亮“咱們還發射了中繼衛星”
月球一直繞著地球轉，自轉和公轉周期還一樣，這就導致了月球始終有一個面是向著地球的，另一個面則是背離地球，而想要繞月飛行，肯定有一半的周期都是在月球背面的，由于被月球自身擋住，這導致了登月探測器在一半的時間里，都無法和地球通信，如果要是在月球背面出現了意外，那沒有人知道發生了什么。
如果是無人飛船也就算了，有人飛船要時刻保持和地面的通信，這就需要在地球月球連線的延長線外某個位置，發射一顆中繼衛星，這顆衛星時刻對著月球背面，同時也能避開月球的遮擋，將無線電波送回地球表面。
鵲橋中繼衛星就是這樣一個項目它的出現，徹底解決了月球背面的通信問題，讓月球費心計劃更加簡單。
但是，這樣一顆衛星的研發可不容易，哪怕僅僅是軌道的設計，也是夠復雜的。
在地面上空發射通信衛星，只要考慮地球引力就行了，在赤道上空三萬六千公里的軌道上，就可以得到相對地面靜止不動的軌道位置，但是，要在月球背面找個合適的軌道可不容易。
這不僅僅要考慮月球引力，還要考慮地球引力，甚至還得考慮太陽的引力，三者共同作用，就是一個三體問題，這個問題是非常復雜的，難以求出通解來，不過瑞士科學家歐拉和法國科學家拉格朗日針對三體問題，求解出了五個特殊解，即15點，也稱為拉格朗日點。
鵲橋通信衛星用的也是這個拉格朗日點，具體來說，是月球背面一側的地月2平動點hao軌道。
和普通衛星的圓形或者橢圓形的軌道不一樣，hao軌道又稱“暈軌道”，軌道形狀是非共面的三維非規則曲線。對鵲橋通信衛星來說，做這種不規則運動是很困難的，設計師們特地設計了一套擬周期運動，通過定期軌控保持軌道的穩定性。
“咱們的國家隊雖然沒有啟動探月計劃，但是能幫忙發射這樣一顆衛星，也是很不容易的啊。”秦濤感慨了一句“我代表明州集團，感謝你們的支持。”
“咱們也是有私心的，雖然沒有探月，但是咱們這顆衛星也讓咱們體驗了一番向月球發射探測器的感覺，而且，任何用戶想要租用咱們這顆衛星，是要花錢的，咱們給星艦公司的報價是一次三百萬美元，要是其他人想要用，一次至少要三千萬美元，愛用不用。”
秦濤點頭“沒錯，這樣也能賺錢，等到星艦公司發射了飛船之后，其他各國肯定也要發射，想要維持通信，就得租借咱們的中繼星。”
發射一顆衛星要上億，維護也需要花錢，所以，對很多國家來說，雖然有探月需求，但是為了探月就專門發射這樣一顆衛星，那有些太奢侈，不值得，雖然鵲橋中繼衛星租借的價格也很昂貴，那也比單獨發射要少，而且，讓衛星軌道定位在2點也是不容易的，要知道，這個點不是不變的，它在地月連線的延長線上，距離月球從65萬公里到八萬公里，一直在變化之中，一般的國家航天系統，也沒有這個實力。
“是啊，咱們也得走市場經濟，通過航天發射來賺錢。”吳生說道“這個衛星的研制難度很大，除了軌道的定位之外，它的天線設計也很困難，我們在這個衛星上架設了一個口徑5米的傘狀天線，是全球最大的。”
距離越遠，無線電聯系越困難，天線的尺寸就需要越大，這個鵲橋中繼衛星在研發的過程中，天線是最大的難關之一，畢竟，它的飛行還和太陽有關，在一段時間里會飛到月球的陰影之中，溫度將會達到零下兩百多度，在最冷的時候，這種傘狀天線也要保持可用裝填，是非常不容易的。
“咱們的技術人員辛苦了，咱們東方的航天技術也是全世界最強的。”秦濤點頭，他當然知道這東西的難度有多大。
“是啊，咱們的航天技術已經越來越強了，冷戰結束之后，大毛和美國人在太空領域里達成了很多合作項目，就是不帶著咱們，歐洲人的導航衛星項目想要拉攏咱們，不過是想要咱們的錢，也沒打算給咱們技術。”許強感慨“咱們處處被排擠，不過也養成了自力更生的習慣，現在，咱們在很多領域里都已經做到了最強。”
導航衛星計劃，歐洲的伽利略衛星還在扯皮，咱們的北斗二代已經開始組網，平穩過渡到全球定位導航系統載人航天，歐洲都沒有相關技術，咱們已經成功地完成了空間站項目，國際空間站不帶咱們，咱們自己搞等到國際空間站項目結束，咱們的空間站就是世界上唯一的在軌空間站
靠別人是靠不住的，只能靠自己
“說起導航衛星計劃來，咱們下一步準備在月球上空發射導航衛星，爭取在十年之內，建立一個月球上的導航衛星網絡。”吳生說道“等到以后你們明州集團建立月球基地，咱們也能導航服務了，不過，這個服務得收費。”