秦濤記得，在自己重生前的那個時空里，馬克斯就宣稱這種系統要用碳纖維復合材料，但是兩年之后，不得不把重金采購的復合材料報廢掉，采用不銹鋼。
很簡單，從太空低溫到重新回到地面的高溫狀態，不銹鋼的表現肯定比碳纖維要好得多，甚至比鈦合金表現得還要好。
閃閃發光的不銹鋼外殼，看上去也是充滿了工業的美感的，馬克斯沒必要換掉這種材料。
馬克斯的目光帶著疑惑“還繼續使用不銹鋼”
“沒錯，相信我，不銹鋼是最好的選擇。”
馬克斯點頭“好，秦總，我相信您，那就用不銹鋼。超重飛船和星艦全部都用不銹鋼外殼，用支腿來固定，這樣也能飛到其他星球表面降落，我們計劃在兩年內完成設計，兩年內制造，最多五年的時間，就有機會飛向火星”
“咳咳。”秦濤咳嗽了兩聲“馬克斯，如果這種星艦搗鼓出來了，我們是不是先飛到月球上檢測一下比較好，這種星艦應該擁有一百五十噸的載荷吧向月球運輸物資，建設月球基地是不是比較好至于飛往火星，我們還是要慢慢來。”
月球競賽已經開始，飛往月球，建設月球基地很重要，但是飛往火星嘛，除了名聲，貌似還真沒有太大作用。
還是先上月球好了。
這種星際運輸系統是世界上最大的火箭，遠遠地超過世界上任何一種火箭，畢竟老毛子的能源號，也不過只有四個助推器使用rd170，總推力三千多噸，而現在的這種超重星艦，要使用十臺發動機，起飛推力七千多噸
整個起飛重量也超過了五千噸，下面裝載三千多噸推進劑，上面則裝載一千兩百噸推進劑。
別看個頭很大，這種飛船的重量卻很輕，上面的飛船干重只有85噸，所以上面裝載150噸的有效載荷輕輕松松，不過估計得在發射過程中消耗一部分燃料，想要燃料更加充裕，估計得在軌道上補充一次燃料，這樣才能更好地飛往月球或者火星。
“是的，我們計劃的載荷是150噸。”馬克斯點頭“飛往火星可不容易，既然飛一次過去，那肯定要攜帶大批的物資過去才行。”
飛往火星是個復雜的航天工程，這不僅僅要考慮到飛過去，關鍵還得考慮怎么回來，不可能只是單程船票啊。
有人曾經計算過，想要飛往火星，至少是個五百噸的大家伙才行。
飛船在出發的時候，全重五百多噸，使用比沖最高的氫氧發動機，進入理想霍曼轉移軌道需要速度增量3590米每秒，再預留百分之十的燃料，這樣就需要燃料三百多噸，如果把燒完的火箭燃料和殼體扔掉的話，到達火星附近軌道的時候，飛船重量會降低到兩百噸以下。
接下來被火星引力捕獲，還需要消耗七十噸的燃料，進入近火點200千米，遠火點17000千米的火星同步轉移軌道。此時還剩下一百多噸，分成兩部分，其中軌道艙在火星軌道上等待，還得準備返回地球，至少需要八十噸，然后扔下一個四十多噸的火星登陸艙，下降消耗六噸燃料，上升消耗十六噸燃料，等到返回的時候，還剩下十幾噸的重量，返回軌道艙之后，把剩余的燃料用來加速，然后扔掉，軌道艙返回地球。
這種是非常復雜的，充滿了很多不確定性的因素，一旦要是拖延了時間，可能就是災難性的，畢竟月球一直繞著地球轉，距離差不多，但是火星和地球之間的距離千差萬別，一旦錯過了發射窗口，那就再也回不來了。
但是，馬克斯的這個方案，就更加激進了。
一千多噸的這個飛船是要直接全部降落到火星上的，上去之后，燃料肯定消耗了不少，回來是不夠了，他給出的方案就是現場就地制造，利用火星的大氣層來獲得甲烷和氧氣，制造好了燃料再回來。
至于人，可以在上面多停留一段時間，火星和地球每隔大約780天就會出現一次距離最近的機會，這個時間又叫做會合周期，大約是26個月，讓人們在上面待兩年再返航就可以了，這段時間足夠。
至于會不會寂寞