燃氣輪機的動力渦輪輸出動輒一兩萬轉每分鐘，用在軍艦上還得加減速齒輪，用在這升力風扇上，剛好是絕配
如果用電傳動的方案，其實并不合適，因為電傳動這東西太復雜，需要有發電機，需要有電動機，雖然發電這一塊已經有成熟的方案了，但是在另一邊，電動機方面，并沒有合適的選擇。
水里驅動軍艦用的電動機，不過就是幾百轉，都屬于慢速電機，正常的電動機最多也就是幾千轉，上萬轉的電動機很少很少。
這也是很多人吹噓電動渦輪，仿佛給發動機這樣一改，就能提升很多動力，實際上根本就沒用，渦輪增壓器動輒幾萬轉，電動機的轉速根本就達不到，如果用來作為廢氣渦輪增壓器的補充，減少渦輪延遲還可以，如果要當主渦輪，高轉速下還會阻礙氣流進入，讓發動機更費油。
如果按照秦濤說的方案，用電動機來帶動風扇向后吹氣，那絕對是不合適的，他這屬于胡亂指揮，想當然，不過，用艦用燃氣輪機的思路還是正確的。
因為這種發動機可以無視海上鹽分的侵蝕，可以長時間使用，這地效飛行器雖然是要飛上去的，但是很多零件，用船只的比用飛機的好。
所以，第四設計處的技術人員們苦思冥想，終于找到了合適的方案直接用燃氣輪機驅動升力風扇
燃氣輪機是現成的，升力風扇也是現成的
殲三十一a戰機上使用了升力風扇，豎著放就是升力風扇，橫著放就能當推力發動機
而且正好還是軸傳動
“你們用多大功率的燃氣輪機”秦濤非常好奇。
“四十兆瓦。”阿列克謝耶娃介紹“經過改造之后的升力風扇，每一個可以承受兩點五兆瓦左右的動力輸入，這四十兆瓦用來驅動十六個升力風扇，正合適。”
里海怪物前面裝了八個發動機就已經很強悍了，但是對于起飛重量兩千噸的龐然大物來說，八個發動機是不夠的，需要十六個
說噴氣發動機的動力，一般說推力多大，只有升力風扇這個東西，是需要通過傳動軸來輸入動力的，所以可以用馬力來衡量。
每一個升力風扇都能擁有三萬馬力的動力，這一臺四十兆瓦的燃氣輪機，是可以用來驅動萬噸級軍艦的，現在卻用來驅動一架兩千噸的地效飛行器，聽起來好像有些浪費，但是，軍艦不可能飛起來
人類制造能飛的大家伙，安225運輸機，不過才640噸的起飛重量，而明州集團的和平鴿四號，那可是兩千噸級的
“這是起飛用的，那巡航時候呢”
秦濤已經想到了什么，既然起飛的增升技術使用的發動機是燃氣輪機，那巡航的發動機，估計也是燃氣輪機吧
“巡航使用一臺五兆瓦的燃氣輪機，驅動兩臺升力發動機當巡航發動機就可以了。”阿列克謝耶娃說道“這樣更省油，如果讓四十兆瓦的燃氣輪機降低功率使用，油耗也不會低。”
這就是燃氣輪機的缺點了。
燃氣輪機功率大，體積小，重量輕，但是油耗一直都是硬傷，其實全功率開動的油耗無所謂，甚至到了后期，一些優秀燃氣輪機的燃料消耗已經和柴油機差不多了。但是，它功率降低，燃料消耗卻減少不了多少，這才是最麻煩的。
這點美國佬和老毛子使用燃氣輪機的坦克手最有發言權。
秦濤點頭“用兩臺就用兩臺。咱們明州集團又不差錢，不過以后你們要發展上萬噸，甚至是十萬噸的地效飛行器，這動力系統可就沒合適的了。”