陽光透過云縫灑在水面上，熠熠閃光，像無數顆鉆石把江水點綴得更加美麗動人。江面上，大小船只穿梭不斷，忙碌異常。
韓向檸頭戴安全帽，脖子里掛著望遠鏡，手持對講機，站在正在建設的長江大橋北跨上俯瞰江面有點不習慣。萬噸貨輪看上去并不大，兩三千噸的內河貨船變得那么小，不用望遠鏡都看不清船名舷號。
不同的視角，能看到不同的風景。
只是不知道什么原因，站在高處看久了，竟有一股往下跳的沖動。她不敢再看，沿著施工便道繼續往前走。
來自東海、姑州等長江三角洲各市的領導們仍在前面參觀，他們也不嫌橋上的風大，走走停停，邊走邊聊，不知道要參觀到什么時候。
長三角區域合作早在1982年就開始了，時任國家領d人提出“以東海為中心建立長三角經濟圈”，最初的設想范圍只有東海、江城、濘波、姑州和杭洲五個城市。
1983年，長三角經濟圈的規劃范圍增加了濱江、常洲、吳錫和浙海省的興嘉、湖洲和興紹等市。
后來長三角經濟圈的范圍越來越大，建立了長江三角洲協作辦委主任聯席會議，再后來聯席會議又被長江三角洲城市經濟協調會取代。
以江浙滬16個城市為主體形態的長三角城市群最終形成，這個框架一直保持穩定并得到普遍認可。
16個城市的市長幾乎每年都要聚在一起召開市長峰會，研究如何進一步加強經濟、交通、旅游和文化等方面的合作。
濱江離東海和姑州是很近，僅一江之隔，但由于缺少過江通道，交通不便，經濟發展相對滯后，自從加入長三角經濟圈一直都是沒什么存在感的“小老弟”。
過去二十多年，濱江只能出席會議。
市委市政府為了進一步融入長三角經濟圈，經過不懈的努力和爭取，終于做了一次東道主，承辦今年的經濟協調會。請來自三個省市的幾十位領導參觀正在建設中的長江大橋是協調會的一個重要環節。
陳書記和魯市長很激動，如數家珍的介紹大橋建設情況，感慨萬千地展望大橋建成通車之后的美好未來，以至于李副廳長雖然是大橋建設總指揮卻插不上口。
如果只是看腳下正在建設的大橋，姑州堪稱半個東道主，畢竟大橋是連接濱江與姑州的過江通道。然而，對濱江來說長江大橋建設是天大的事，但對姑州而言有沒有這座橋真無所謂。
正因為如此，出席協調會的姑州副市長對此興致顯然不高，站在邊上笑而不語。
李副廳長既插不上話也不想搶陳書記和魯市長的風頭，停住腳步，等韓向檸跟上來好奇地問“向檸，看誰呢”
“姑州的鄒市長。”
“認識”
“不認識，今天是第一次見。”韓向檸邊走邊笑道“大橋不只是濱江的，也是姑州的。陳書記和魯市長一年不知道要往我們這兒跑多少趟，姑州的市領導倒好，這幾年來我們工地的次數加起來可能沒陳書記一個季度多。”
這些市領導一個比一個現實，只跟有錢和對自己經濟發展有幫助的朋友玩。姑州是江南省經濟發展最好的城市，一向緊跟東海，連江城都瞧不上，又怎會正眼看濱江
李副廳長覺得很搞笑，不動聲色說“姑州市區離江邊太遠，人家來大橋工地沒陳書記和魯市長這么方便。”
“李廳，您這是揣著明白裝糊涂。”