“所以我猜，就算我們在談判的時候不把這條內容加進去，faa也早晚會跟進和我們的支線飛機適航互認，他們這一波，相當于是空手套白狼啊”
他不露痕跡地提到了本次翻盤的關鍵，也就是華夏領先世界的飛機防除冰技術。
順便也增強了他自己的說服力畢竟這技術可以說是他一手主持研發的。
這下，包括王宇忠在內，對外經貿合作部和國家經委的與會者們，對于常浩南也更多了一層重視。
就像在611所時候的情況一樣。
聽說一個人很牛逼，和發現這個人真的很牛逼，感覺還是大不一樣的。
“常浩南同志的意見，給我們很多啟發啊”
王宇忠說著放下了手中的鋼筆
“看來，我們確實是有些保守了，應該可以提出一些更加有利于我方的條件”
這個時候很多人才注意到，他剛剛實際上已經在面前的本子上記了不少東西。
這讓一些經委那邊的同志頓時感覺有些惶恐
剛才不少人只顧著聽常浩南的發言，并沒有關注到王宇忠的動作。
結果自家老大都記了筆記，你不記，是不是心里還有什么想法沒說出來啊
于是紛紛提起筆，開始整理記憶中剛剛常浩南總結的幾條理由。
“沒錯，是應該把目光放開闊一點。”
丁高恒也在旁邊點頭表示同意
“既然這樣，我想或許可以循序漸進，把faa這個適航審定的上限稍稍調高一些這樣，等到以后我們再去和歐洲方面談適航審定范圍擴大的時候，手里面也能多一張牌好打。”
在這間會議室里面，常浩南無疑是航空領域最專業的的人，因此眾人紛紛把目光投向了他。
“切香腸戰術當然沒問題，波音從今年開始的主打產品是737700和737800兩個型號，所以我們應該可以把談判的心理預期提高到130座或者65噸，當然剛一開始可以提的稍高些，留一點討價還價的余地出來。”
實際上，這種思路有些類似于后來華夏在引進高鐵時的談判策略。
只不過關注的重點不在價格，而是適航互認的范圍。
最好是能讓jaa和faa在這方面競爭起來。
像是適航互認這種敏感程度比較高的事情，要想直接一步到位，難度還是比較高的。
但溫水煮青蛙就好辦多了。
而且另一方面，常浩南也知道，未來占據市場主流的支線飛機，實際上是空客a220那樣的“準干線”型號。
舒適度和飛行性能跟干線對標，但運營成本和對機場的要求則跟支線對標。
而目前正在籌劃中的c808，也就是圖334的國產版本，剛好歪打正著地符合這個要求。
所以，不如趁著這個機會，給未來幾年內的國產支線飛機發展徹底掃清障礙。
常浩南在贊同了丁高恒的意見之后，又繼續補充道:
“另外，我還有一個想法，不過需要經委和對外經貿合作部的同志慎重考慮一下可行性。”
“能否試著要求美方同意，將我國對于航空工業產品的關稅上限，從目前確定的6，提高到1520的水平”
此話一出，周遭頓時響起一片吸氣聲。
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