而如果影響很大，那一般就只有針對性補強了。
包括林慶松的本職工作重型車輛設計，也面臨類似的情況。
每一次都得上幾年，甚至更長時間慢慢測試和解決。
結果常浩南一上來就是四種解法
常浩南示意顏永年先回座位，然后自己走到了講臺上面，拿起一根教鞭指著幕布上的設備模型
“在工作狀態中，在鍛壓機的上部由c型板、十字鍵、大拉桿、夾緊梁形成一個小的閉環力循。在鍛造過程中，液壓缸產生的力作用在上板梁上然后傳遞給c型板，通過十字鍵依次傳給大拉桿、夾緊梁，最后再回到c型板上。”
“所以，這里面最重要的部分是十字鍵和c型板之間的配合，此二者之間的接觸狀態，不但會影響力流傳遞的特征，還會對整機在各個方向的變形產生影響。”
“所以重點在于，在組合結構有較平緩的過渡，使應力和變形順暢協調傳遞。”
講到這里，他回過頭，看向下面坐著的十幾個人
“到這一步，認可”
眾人的反應有快有慢，不過基本都點頭表示能理解。
“那么，相應地解決方案就是。”
常浩南拉過旁邊的黑板，拿起一支粉筆
“第一，可以在不改變任何構件形狀的條件下，設置不均勻的過盈量，這樣不會削弱部件本身的強度，至于具體的方法，torchutihysics中了一個叫做粘合的功能，可以把具有不同網格的兩部分粘連在一起”
“這里面，只要過盈量的設定滿足Δd103即可，其中e1和e2分別是被包容件與包容件材料的彈性模量”
“第二，是根據我剛剛進行的力流分析，對十字鍵和c型板的接觸面進行外形修配，減少受壓狀態下兩個零部件的位移量”
“第三，剛剛說到的開縫問題，實際上是因為預緊力和主作用缸的反作用力產生了一個附加力矩，可以考慮把楔鍵的下部修配成具有一定斜度的形狀，用以平衡這個附加力矩”
“第四個方法的思路和第三個差不多，不過是通過改變部件結構的方式實現”
臺上，常浩南的思路越講越通透。
臺下，眾人也跟著他的思路奮筆疾書。
當然，寫著寫著，就只能奮筆疾書了。
思路只能回去以后再慢慢回味。
一直到寫滿兩面黑板，常浩南才算是把剛剛臨時想到的四種解決辦法給講清楚。
他回過頭，本來想問問大家的想法。
但看著或是皺眉思索，或是茫然無措的表情，這個問題終究是沒問出來。
有些話，說出來就不禮貌了。
好在能坐在這里的人，也都不會是泛泛之輩。
一時間跟不上思路只是因為他講的太快太跳躍，而不是真的完全理解不了。
回去多復習一下，總會明白的。
“常總，為什么會這么熟練啊”
一個稍微年輕一些的技術人員看著面前自己的筆記本，長長地嘆了口氣。
常浩南自然不可能直接說我開了掛，只好在憋了半天之后回答道
“或許是因為，torchutihysics，是我設計的吧”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>